BassFishing ＆ Car モータースポーツ

[PR]

×

[PR]上記の広告は3ヶ月以上新規記事投稿のないブログに表示されています。新しい記事を書く事で広告が消えます。

2025/04/22 (Tue)

やっぱり、でてきましたねー、来期のシートの話題(＾_＾)

今のところは、どこもアロンソが今季限りでマクラーレンを去る、という内容。

http://sports.yahoo.co.jp/hl?c=f1&a=20070807-00000101-ism-spo

http://sports.yahoo.co.jp/hl?c=f1&a=20070807-00000533-reu-spo

http://sports.yahoo.co.jp/hl?c=f1&a=20070807-00000025-nks-moto

まあ、当たり前と言えば当たり前ですわなぁ。
ここまでの成績を見ても、ハミルトンの方がいいですし、ハミルトン自身が、マクラーレンの英才プログラム出ですからねー。

また、ハミルトンがチームの指示を無視したことも、かなり問題になっているようで。
これはＴＶでも放映されましたが、ロン･デニスがピットウォールで、自分のヘッドフォンを叩きつけていたシーン、どうやらハミルトンと口論になっていたようで、ロン･デニスは非常にご立腹なようだ。

http://sports.yahoo.co.jp/hl?c=f1&a=20070807-00000002-rcg-moto

http://sports.yahoo.co.jp/hl?c=f1&a=20070806-00000100-ism-spo

と、ハミルトンの立場が危うい話も出てきている。

まあ、真相は結局闇の中。
本人のみぞ知る。

といったところでしょうか。

しかし、チーム内がギクシャクしているのは本当のようで、次のトルコＧＰまで時間が空く事を、ロン･デニスは非常に歓迎しているようだ。

今シーズンも、残りは６戦。

今のところ、ハミルトンが有利ではあるが、トルコでアロンソが優勝すると、ハミルトンが２位でも２ポイント縮まり、チャンピオン争いは俄然面白くなるのだが、チーム内は更に緊迫したムードになるであろう。

セナｖｓプロの時のように紳士協定とか、出てくんのかなぁ(＾ー＾)

今は、チーム・オーダー禁止だから、それはないかｆ＾　＾；

PR

2007/08/07 (Tue) モータースポーツ Trackback() Comment(0)

Ｆ１ハンガリーＧＰ決勝

Ｆ１ハンガリーＧＰ決勝。

まず、結果はこちら。

順位	ドライバー	チーム	トータルタイム	周回
1	L.ハミルトン	マクラーレン・メルセデス	1:35'52.991	70
2	K.ライッコネン	フェラーリ	1:35'53.706	70
3	N.ハイドフェルド	BMW	1:36'36.120	70
4	F.アロンソ	マクラーレン・メルセデス	1:36'37.849	70
5	R.クビサ	BMW	1:36'40.607	70
6	R.シューマッハ	トヨタ	1:36'43.660	70
7	N.ロズベルグ	ウィリアムズ・トヨタ	1:36'52.130	70
8	H.コバライネン	ルノー	1:37'01.095	70
9	M.ウェーバー	レッドブル・ルノー	1:37'09.322	70
10	J.トゥルーリ	トヨタ	1:36'10.495	69
11	D.クルサード	レッドブル・ルノー	1:36'12.080	69
12	G.フィジケラ	ルノー	1:36'17.976	69
13	F.マッサ	フェラーリ	1:36'18.626	69
14	A.ブルツ	ウィリアムズ・トヨタ	1:36'19.158	69
15	佐藤琢磨	SUPER AGURI Honda	1:36'33.552	69
16	S・ベッテル	STRフェラーリ	1:37'04.656	69
17	A.スーティル	スパイカー・フェラーリ	1:36'28.802	68
18	R.バリチェッロ	Honda	1:36'32.481	68
	V.リウッツィ	STRフェラーリ	電気系	42
	A.デビッドソン	SUPER AGURI Honda	アクシデント	41
	J.バトン	Honda	スロットル	35
	山本左近	スパイカー・フェラーリ	アクシデント	4

今回のＧＰ、色々な意味でこの先の展開をおもしろくするＧＰでしたねー。

まず、私の予想も大したこと無いですなぁｆ＾　＾；

１コーナーで、ライコネンがハイドフェルトの前に出れたら、ライコネンだって。

全然ちがうじゃんｆ＾　＾；

まず、今回ちょっとびっくりしたのがフェラーリ。

今回のレース、マクラーレンが速くなったんじゃなくて、フェラーリが遅くなっちゃいましたね。

土曜の予選も、ピットトラブルがあったとはいえ、マッサのＱ２でのタイムの上がらなさは、ちょっとおかしかったですよね。

それと、決勝でのフェラーリ。

まず、ピットインのタイミング。

予選で、マクラーレンとのタイム差が、あれだけあったので、「マクラーレンはガソリン積んでない。」と、私は言ったのですが、実はほぼ同量だったみたい。

ピットインのタイミングは、マクラーレン、フェラーリとも同じタイミングだった。

て、ことは、純粋にマクラーレンより遅かった、と。

更に、決勝でのマッサ。

予選で、あんなことがあったので、１４位からのスタートだったわけだが、とにかくポジションがあがらない、いや、上げられない。

何回か、車載カメラの映像が流れたが、ハンガロリンクで抜きどころがないから、というより、前に着いていくのが精一杯。

抜くどころの話じゃない。

序盤、琢磨の後ろを走っていたが、映像では前を走っているのは琢磨だなんて分りませんでしたからねー。
それだけ、接近してなかったってこと。

それと、ライコネン。

ハミルトンの後ろを走り、ガソリンが軽くなった後半は追いつくも、マシンが重い前半は全くダメ。

それと、マッサ、ライコネン両者に言えたのが、やたらと車がアンダーステアーだったこと。

二人の車載映像を観てても、クリッピングに着けなかったり、ステアリング修正もカウンターを当てるのではなく、切り足してたりというのが非常に目立った。

かなり、マシンのパフォーマンスは悪かったですね。

ただ単に、マシンとして苦手なコースだったのか。

ちょっと、今後の展開で不安が残る内容でしたね。

次に、マクラーレン。

とにかくマクラーレンは、チーム内のいざこざ。

予選の、アロンソの不可解な行動。

そして、ハミルトンのチーム支持の無視。

マクラーレン黄金期の、セナｖｓプロの再来か！

この後の、チャンピオン争い。

来期に向けての契約。

色々と、おもしろくなりそうですねー。

次戦は、夏休みを挟んで、８月２６日のトルコＧＰ。

しばらく時間が空きますからねー、各チームどうしてくるのでしょうか？

2007/08/06 (Mon) モータースポーツ Trackback() Comment(0)

Ｆ１ハンガリーＧＰ予選

Ｆ１ハンガリーＧＰ予選。

結果はこちら。

1	L.ハミルトン	マクラーレン・メルセデス	1'19.781
2	N.ハイドフェルド	BMW	1'20.259
3	K.ライッコネン	フェラーリ	1'20.410
4	N.ロズベルグ	ウィリアムズ・トヨタ	1'20.632
5	R.シューマッハ	トヨタ	1'20.714
6	F.アロンソ	マクラーレン・メルセデス	1'19.674
7	R.クビサ	BMW	1'20.876
8	G.フィジケラ	ルノー	1'21.079
9	J.トゥルーリ	トヨタ	1'21.206
10	M.ウェーバー	レッドブル・ルノー	1'21.256
11	D.クルサード	レッドブル・ルノー	1'20.718
12	H.コバライネン	ルノー	1'20.779
13	A.ブルツ	ウィリアムズ・トヨタ	1'20.865
14	F.マッサ	フェラーリ	1'21.021
15	A.デビッドソン	SUPER AGURI Honda	1'21.127
16	V.リウッツィ	STRフェラーリ	1'21.993
17	J.バトン	Honda	1'21.737
18	R.バリチェッロ	Honda	1'21.877
19	佐藤琢磨	SUPER AGURI Honda	1'22.143
20	S.ベッテル	STRフェラーリ	1'22.177
21	A.スーティル	スパイカー・フェラーリ	1'22.737
22	山本ヤマモト左近サコン	スパイカー・フェラーリ	1'23.774

アロンソやらかしましたねー。

これは、言い訳できないでしょう。

予選Ｑ３、最後のアタック。

まずアロンソが、最後のアタックに向け、タイヤ交換の為ピットイン。
作業は順調に済み、メカニックもロリポップを上げる。

しかし、出て行かないアロンソ。

その後ろでは、ハミルトンが最後のアタックのタイヤ交換の為、待っている。

その間約３０秒。

そして、ピットアウト。

アロンソは最後のアタックで、1'19.674のタイムを叩き出す。

その後に、ハミルトンのアタック。

しかし、ピットで待たされた３０秒のせいで、間に合わず！
ピットイン前のタイムが、最後のタイムとなり、記録は1'19.781で、２番手となった。

この出来事に対し、レース審議委員会からアロンソに対して下された裁定は、

５グリッド降格。

結果、Ｐ．Ｐはハミルトン。アロンソは６番手スタートとなった。

しかし、それにしても不可解な出来事。

なんだったんでしょうねー。

本当に、ハミルトンへの妨害だったのでしょうか。
それにしては、あまりにも露骨過ぎ。

じゃあ、アロンソが最後のアタックに向け、クリアーラップを取る為に待っていた？
いやー、現代のＦ１で、ドライバーの判断でそれはしないでしょう。
というより、ドライバーからは分らないですよね。

ということは、ロリポップは上がっていたので、別な理由でアロンソが留まっていた、ということになりますなぁ。

じゃあ、理由は？

え～っ！？本当に妨害？

もし、そうだったら、アロンソ君大人気ないですぜ。

というより、人間小さいですわ！

と、この話題はこの辺にしておいて、今日の決勝予想をしてみましょう。

まず、昨日ｕｐした中にも書きましたが、注目はマクラーレンｖｓフェラーリ。

まず、やらかしちゃったのが、フェラーリ。

なんと、ピットミスで、マッサがＱ２アタック中にＳＴＯＰ！
結果、最悪のＱ３進出ならずの１４番手。

ここで、フェラーリの一角が崩れた。

となると、ライコネンｖｓマクラーレンの２人、となるわけだが、

これは、私個人の予想だが、恐らくマクラーレンの２人は、ガソリンを積んでいない。
トップタイムのアロンソとライコネンとのタイム差は約０．８秒。
これは、明らかにマクラーレンは、ガソリンを積んでないでしょう。

となれば、ライコネンにもまだまだチャンスあり！

と、言いたいところだが、ここでまたしてもやらかしちゃったフェラーリ　ライコネン。

なんと、マクラーレンとの間に、ＢＭＷのハイドフェルドを入れちゃった。

低中速サーキットで、抜きどころのないハンガロリンクでは、これは下手すると致命的。

マクラーレンとしては、抜きどころのないハンガロリンク、前にさえ出ちゃえばなんとでもなる、といった戦略でしょう。

逆にフェラーリは、マシンの調子がマクラーレンより良いので、マクラーレンより遅めのピットインをし、ガソリンが減りマシンが軽くなったところで、ピットアウト後のマクラーレンのガソリン満載で重く＆タイヤが温まらないタイムが遅い時に、逆転をもくろんでいたのでしょう。

しかし、これはマクラーレンのピットインまで、きっちりと背後に着いていければの話。

マクラーレンとの間に、他チームを入れちゃ、元も子もないでしょう。

特に、抜きにくいハンガロリンク。

ここ最近速さも出てきたＢＭＷ。

こりゃ、中々抜けないですよー。

ライコネンにチャンスがあるとすれば、もうスタートしかないでしょう。

何がなんでも、スタートでハイドフェルドの前に出る！

幸にも、ハイドフェルドの２番手のポジションは、走行ラインではないので、汚れている可能性あり。
ライコネンがスタートを上手く決めれば、１コーナーで、前にいけるチャンスはまだまだあるでしょう。

一方厳しくなっちゃったのが、アロンソですね。

前述の通り、６番手スタート。

抜けないハンガロリンク。

ガソリンは積んでない。

アロンソにチャンスがあるとすれば、スタートでできるだけポジションアップをして、その後のピット戦略でなんとかするしかないでしょうな。

予想としては、ハミルトンｖｓライコネン。

１コーナーまでに、ハイドフェルドを抜ければ、ライコネン。

抜けなければ、ハミルトンかな。

決勝を楽しみにしてましょう＼(＾ｏ＾)／

2007/08/05 (Sun) モータースポーツ Trackback() Comment(0)

Ｆ１ハンガリーＧＰ

今週末は、Ｆ１ハンガリーＧＰ(＾_＾)

え～、只今の時刻が２１時３０分ですので、既に予選は始まっていますな。

まあ、予選結果のコメントは明日ｕｐします。

今回のハンガリーＧＰの見所は、なんといってもマクラーレンｖｓファラーリでしょう！

前回のヨーロッパＧＰ、明らかにマクラーレンの戦闘力は、フェラーリよりも劣っていました。

アロンソが優勝したわけですが、まあ雨とライコネンのエンジンブローに助けられたと言っても過言ではないでしょう。

なので、ポイント的には、まだまだマクラーレン絶対有利ですが、前回のヨーロッパ、前々回のイギリスの走りを見る限りでは、明らかにフェラーリの方が、パフォーマンスは上！

更に、タイヤに関しても、マクラーレンの方が厳しかった。

今回のハンガリーＧＰも、どちらかというと低中速サーキット。

マシンパフォーマンスによる差は、明らかにでるはず。

マクラーレンが、どこまでモディファイができているのでしょうか？

場合によっては、この後のシリーズ争いが激白する結果になるかもねー。

2007/08/04 (Sat) モータースポーツ Trackback() Comment(0)

スーパーＧＴ第５戦決勝

スーパーＧＴ第５戦、スポーツランドＳＵＧＯ　決勝。
結果は、こちら。

ＧＴ－５００

PO	NO	TEAM	DRIVER	LAPS	TIRE	WH
1	8	ARTA NSX	伊藤大輔	81	BS	45
			ラルフ・ファーマン
2	18	TAKATA 童夢 NSX	道上　龍	81	BS	10
			小暮卓史
3	32	EPSON NSX	ロイック・デュバル	81	DL
			ファビオ・カルボーン
4	3	YellowHat YMS モバHO ! TOMICA Z	セバスチャン・フィリップ	81	BS	1
			柳田真孝
5	1	宝山 TOM'S SC430	脇阪寿一	81	BS
			アンドレ・ロッテラー
6	39	デンソーサード SC430	アンドレ・クート	81	BS	1
			平中克幸
7	12	カルソニックインパル Z	星野一樹	80	BS	20
			ジェレミー・デュフォア
8	25	ECLIPSE ADVAN SC430	土屋武士	80	YH	1
			織戸　学
9	35	BANDAI 00 DUNLOP SC430	服部尚貴	80	DL	2
			ロニー・クインタレッリ
10	24	WOODONE ADVAN Clarion Z	J.P・デ・オリベイラ	78	YH	50
			荒　聖治

ＧＴ－３００

PO	NO	TEAM	DRIVER	LAPS	TIRE	WH
1	19	ウェッズスポーツセリカ	飯田　章	75	YH	1
			関口雄飛
2	47	宝山 DUNLOP Z	脇阪薫一	75	DL	5
			密山祥吾
3	33	HANKOOK NSC PORSCHE	木下みつひろ	75	HK
			坂本祐也
4	2	プリヴェKENZOアセット・紫電	高橋一穂	75	YH	35
			加藤寛規
5	62	WILLCOM ADVAN VEMAC408R	柴原眞介	75	YH
			黒澤治樹
6	46	宝山 DUNLOP Z	佐々木孝太	75	DL	10
			横溝直輝
7	31	DOUBLEHEAD apr MR-S	峰尾恭輔	75	MI	1
			坂本雄也
8	7	RE 雨宮 ADVAN RX-7	井入宏之	74	YH
			折目　遼
9	88	アクティオムルシェRG-1	松田秀士	74	YH	15
			山西康司
10	11	TOTAL BENEFIT・JIM CENTER F360	植田正幸	73	YH	2
			菅　一乗

今回のレース、色々なところで非常に興味深いレースとなったみたいですね(＾_＾)

とにかく、今回のレースの一番の主役は、「雨」だったといっていいでしょう。

まずはＧＴ５００。

決勝直前に降りだした雨のせいで、ほぼ全車がレインタイヤでのスタート。

決勝グリッドから、ＳＣによるフォーメーションラップがスタート。
しかし、ＳＣがピットへ入らない。

やはりレース直前の雨による路面状況の悪化により、ＳＣランを継続したようだ。

そして、やっと７週目にＳＣがピットイン、本当の意味での決勝がスタートした。

しかし、今回のレース、そう簡単には進まない。

直前に降り始めた雨の影響で、路面は非常にスリッピー。

１０週目を過ぎたあたりから、ＧＴ３００クラスのマシンがバックマーカーで現れる。

このバックマーカーの処理を誤ってしまったのが、ＰＰからスタートのＴＡＫＡＴＡ童夢ＮＳＸ。
ドライバーの小暮が、バックマーカーの処理にもたつく間に、２番手ＡＲＴＡＮＳＸのファーマンが逆転。
結局、この時のバックマーカーの処理が結果的に、最後まで響いてしまった。

上位２台がバックマーカーの処理にもたついている間に追いついてきたのが、チャンピオンチーム宝山ＳＣ４３０。
各車１回目のピットストップを終えた後、ＴＡＫＡＴＡ，ＡＲＴＡ，宝山の３車は三つ巴のバトルとなる。

この三つ巴のバトルを征したのが、宝山ＳＣ４３０。

トップに立った後は、着実に２位とのギャップを広げていく。

しかし！

やらかしちゃいましたねー、脇坂選手。
なんと、ピットアウトの本線合流時に、ホワイトラインをカットしてしまったようで、ドライブするーのペナルティー。
ＴＡＫＡＴＡと同時にピットインがあったりなど、宝山がピットインした時のピットはかなり混雑状態だったようで、脇坂選手にあせりがでちゃったのかな。

それにしても、もったいない。

結局、宝山ＳＣ４３０は、このドライブスルーペナルティーが響き、５位でフィニッシュ。
その後は、ＡＲＴＡとＴＡＫＡＴＡのＮＳＸ同士が、バトルを展開。
しかし、ＡＲＴＡ伊藤が譲らず、ＡＲＴＡＮＳＸが今期２勝目を上げた。
２位には、ＴＡＫＡＴＡ。
３位に、ＥＰＳＯＮがはいり、結果ＮＳＸが表彰台を独占した。

日産勢は、ワークスの２２番車が、松田選手のスピンで、２３号車がエンジントラブルでリタイヤ。
４位のハセミＺが最高位となった。

これでシリーズ争いは、上位陣名総崩れする中、ＡＲＴＡが優勝し、頭一つ、いや二つ抜き出た形となった。

次にＧＴ－３００。

序盤は、紫電、宝山Ｚ、ガライヤ、ウィルコムＶＥＭＡＣの戦い。
予選３位の洗剤革命Ｚは、スリックでスタートしてしまった為、序盤のうちに後退してしまった。

そして！

この上位陣に、他車とは明らかに違うタイムで、後方から猛烈な勢いで追いついてくる車が１台。

クスコインプレッサである＼(＾ｏ＾)／

雨で、スリッピーになっているコースに対し、４ＷＤの特性を活かし、猛烈な追い上げ！

そしてとうとう４１週目、予選１５番手スタートだったクスコインプレッサが紫電を抜き、トップに踊り出た＼(＾ｏ＾)／

が、その後は、トラブルが出て、残念ながらリタイヤ(ＴｏＴ)

雨により、インプに有利な状況だったとはいえ、今シーズン中盤でトップを走れたところを見ると、ある程度はマシンの熟成が進んできたのかな、と。
今後の活躍に期待ですな(＾_＾)

その後ＧＴ－３００は、各車ピットインを済ませ、宝山ＺとウィルコムＶＥＭＡＣの戦い。

しかし、ここにまた忍び寄る１台の影。
なんと１９歳の関口選手がドライブする、ウェッズスポーツセリカである(＾＿＾)

そして残り４周！

とうとう、１９歳の関口選手が、宝山Ｚをパス＼(＾ｏ＾)／

今シーズンチーム初優勝とともに、史上最年少優勝を遂げたのである＼(＾ｏ＾)／

ＧＴ－３００クラスは、今回ノーポイントに終わったapr ＭＲ－Ｓが、ここまでの２勝が効いて、トップのまま。
今回４位の紫電が１８ポイント差で２位。
３位は、開幕戦優勝の洗剤革命Ｚがつけている。

次戦は、８月１８，１９日に行われる、灼熱の鈴鹿サーキット。

タイヤ、マシン、ドライバー、全てに厳しい、真夏のサバイバルレースになるでしょう。

今度は、どんな結果が待ち受けているのでしょうか！

2007/07/29 (Sun) モータースポーツ Trackback() Comment(0)

スーパーＧＴ第５戦予選

今週末は、スーパーＧＴ第５戦。
今回は、スポーツランドＳＵＧＯが、激戦の舞台。

まずは、予選結果。

ＧＴ－５００

PO	NO	TEAM	DRIVER	TIME	TIRE	WH
1	18	TAKATA 童夢 NSX	道上　龍	1'15.120	BS	10
			小暮卓史
2	8	ARTA NSX	伊藤大輔	1'15.545	BS	45
			ラルフ・ファーマン
3	32	EPSON NSX	ロイック・デュバル	1'15.689	DL
			ファビオ・カルボーン
4	1	宝山 TOM'S SC430	脇阪寿一	1'15.752	BS
			アンドレ・ロッテラー
5	17	REAL NSX	金石勝智	1'15.971	BS
			金石年弘
6	3	YellowHat YMS モバHO ! TOMICA Z	セバスチャン・フィリップ	1'16.052	BS	1
			柳田真孝
7	100	RAYBRIG NSX	ドミニク・シュワガー	1'16.328	BS	60
			細川慎弥
8	38	ZENT CERUMO SC430	立川祐路	1'16.340	BS	35
			高木虎之介
9	22	MOTUL AUTECH Z	ミハエル・クルム	1'16.351	BS	30
			松田次生
10	23	XANAVI NISMO Z	本山　哲	1'16.366	BS	40
			リチャード・ライアン

ＧＴ－３００

PO	NO	TEAM	DRIVER	TIME	TIRE	WH
1	2	プリヴェKENZOアセット・紫電	高橋一穂	1'22.760	YH	35
			加藤寛規
2	43	ARTA Garaiya	新田守男	1'22.886	MI	20
			高木真一
3	13	エンドレスアドバン洗剤革命 Z	影山正美	1'23.285	YH	30
			藤井誠暢
4	46	宝山 DUNLOP Z	佐々木孝太	1'23.299	DL	10
			横溝直輝
5	62	WILLCOM ADVAN VEMAC408R	柴原眞介	1'23.360	YH
			黒澤治樹
6	101	TOY STORY Racing apr MR-S	大嶋和也	1'23.502	MI	80
			石浦宏明
7	31	DOUBLEHEAD apr MR-S	峰尾恭輔	1'23.546	MI	1
			坂本雄也
8	19	ウェッズスポーツセリカ	飯田　章	1'23.615	YH	1
			関口雄飛
9	7	RE 雨宮 ADVAN RX-7	井入宏之	1'24.176	YH
			折目　遼
10	110	GREEN-TEC KUMHO BOXSTER-GT	黒澤琢弥	-	KH
			光貞秀俊

ＧＴ－５００

はっきり言って、ＮＳＸはもう手がつけられません。

速すぎ！

今回も、全車スーパーラップ進出でしょ。
ウェイトハンディも関係ないもんね（－＿－）

４５ｋｇ積んでるＡＲＴＡが２位。
６０ｋｇ積んでるＲＡＹＢＲＩＧが７位。

ウェイトハンディ？何それ？って、感じ（－＿－）

しかし！

そうは言っても、レースの世界。
何が起きるかわかりません(￣ー￣)

現にここまでの４戦、全戦勝者が違い、結果ＮＳＸは第二戦岡山のＡＲＴＡの１勝のみ。
シリーズポイントも、上位５チームが５ポイントの中でひしめき合う大激戦。

これだから、レースは面白いんだよねー(＾０＾)

今回も、順当に行けば、優勝候補筆頭はＴＡＫＡＴＡ童夢でしょう。

それにしてもＴＡＫＡＴＡは運がないよねー（－＿－）

今回は大丈夫かな？

じゃあ、トヨタ、日産は？ってことになるんだけど。

タイムだけ見れば、ほとんど勝機はないよねー。

今回のレースが５戦目。
各チーム、テストを行い、毎レースなんらかしらマシンは向上しているはず。

しかし、その差は詰められてないんだから。

今回のレース、トヨタ，日産に勝機があるとすれば、コースレイアウトでしょう。

今回のＳＵＧＯ、シリーズ屈指のアップダウンのあるコース。
最終コーナー後の登りは、やはり排気量のあるほうが有利なはず。

しかし、最大のポイントは、その前の最終コーナーでしょう。
最終コーナーをいかに速く回れるか。
ここのセッティングが決まっていると、ホームストレートのトップスピードも延びてくる。
そして、排気量の優位性が効いてくれば、勝機もあるかな？と。

でも、ＴＡＫＡＴＡ童夢のウェイトハンディは１０ｋｇだよ、と。

ハハハッｆ＾　＾；

やっぱり、どうみてもＮＳＸ有利そうだね。

ＧＴ－３００

こっちも、別な意味合いで、ウェイトハンディが関係なくなっている。
普通の考えでは、パワーの無いＧＴ－３００の方が、ウェイトハンディによる、影響が大きいはずなんだけどねー。
ＴＯＹＳＴＯＲＹなんか、８０ｋｇも積んでるのに、６位だもん、ちょっとびっくり。

但し、決勝となれば、話は別。

元々パワーが無い分、タイムを出す為に、ドライバー＆マシンへの負担は、かなりあるはず。
となれば、決勝で予選に近いタイムを安定しては、中々出せないでしょう。

今回は、紫電、ガライヤ、洗剤革命Ｚの三つ巴になりそうな感じ。

で、実は明日、あんまり天気は良くないみたい。

今のところの予報は曇り。

雨ふっちゃったら・・・(￣ー￣)

2007/07/28 (Sat) モータースポーツ Trackback() Comment(0)

山本左近　復帰！

昨年まで、スーパーアグリのテストドライバー＆サードドライバーで、今年はＧＰ２に出場していた、山本左近選手のＦ１復帰が決定した＼(＾ｏ＾)／

http://sports.yahoo.co.jp/hl?c=f1&a=20070726-00000002-rcg-moto

チームは、スパイカー。

クリスチャン・アルバースの後任として、残りの７戦をスパイカーのレギュラードライバーとして、走ることとなった。

が

山本選手対しては失礼だが、

何故？

アルバース選手の後釜に候補として上がっていた選手としては、

まず、前回ヨーロッパＧＰで走った、ヴィンケルホック選手。

そして、私個人的には一番有望と思っていた、クリスチャン・クリエン選手。

他には、カーティケヤン選手やバレス選手等々。

この面々の中から、誰がどうみても山本選手を選ぶ理由が見つからない。

ドライバーの技量面ではね（－＿－）

ここが、みそである。

http://sports.yahoo.co.jp/hl?c=f1&a=20070726-00000001-rcg-moto

なんだって（－＿－）

結局金ですか。

今現在、ＧＰ２を走っている日本人の中で、山本選手は表彰台経験ナシ！

中島一貴選手は、何度か表彰台に上がっている。

結果

かたや、名門ウィリアムズのテストドライバー。

かたや、お金を持って、スパイカーのレギュラードライバー。

て、ことですか（－＿－）

まあ、方法は色々あるわけで。
その方法を、他人がとやかく言う問題ではないですな。

結果は、おのずとついて来る、と。

今後の２人の結果を見てみますかね。

ちなみに、今回のことで、私の山本選手を見る目は、変わっちゃいましたけどね
（－＿－）

2007/07/26 (Thu) モータースポーツ Trackback() Comment(0)

Ｆ１ヨーロッパＧＰ決勝

Ｆ１第１０戦ヨーロッパＧＰ決勝。

まず、結果はこちら。

順位	ドライバー	チーム	トータルタイム	周回
1	F.アロンソ	マクラーレン・メルセデス	2:06'26.358	60
2	F.マッサ	フェラーリ	2:06'34.513	60
3	M.ウェーバー	レッドブル・ルノー	2:07'32.032	60
4	A.ブルツ	ウィリアムズ・トヨタ	2:07'32.295	60
5	D.クルサード	レッドブル・ルノー	2:07'40.014	60
6	N.ハイドフェルド	BMW	2:07'46.656	60
7	R.クビサ	BMW	2:07'48.773	60
8	H.コバライネン	ルノー	2:06'37.437	59
9	L.ハミルトン	マクラーレン・メルセデス	2:06'39.019	59
10	G.フィジケラ	ルノー	2:06'39.782	59
11	R.バリチェッロ	Honda	2:07'21.333	59
12	A.デビッドソン	SUPER AGURI Honda	2:07'52.997	59
13	J.トゥルーリ	トヨタ	2:07'57.073	59
	K.ライッコネン	フェラーリ	油圧系	34
	佐藤琢磨	SUPER AGURI Honda	油圧系	19
	R.シューマッハ	トヨタ	アクシデント	18
	M.ヴィンケルホック	スパイカー・フェラーリ	油圧系	13
	J.バトン	Honda	スピン	2
	A.スーティル	スパイカー・フェラーリ	スピン	2
	N.ロズベルグ	ウィリアムズ・トヨタ	スピン	2
	S.スピード	STRフェラーリ	スピン	2
	V.リウッツィ	STRフェラーリ	スピン	2

いやー、７月２２日のイベントは、やたらと波乱が起きますなぁ。

昨日の、ＪＢＴＯＰ５０もそうでしたが、Ｆ１までも・・・

まずレース全体では、序盤まるでスコールのような雨が降り、コース上至る所に川、いやいやむしろ池ができてしまうほど。

１コーナでは、ハミルトンをはじめ、バトン、ロズベルグ等６台が立て続けに単独スピン。

その結果、ＳＣが入るも、結局赤旗中断となった。

ハミルトンだけはエンジンが停まらず、これは珍しいクレーンに吊らされ、コース上へと復帰できた。

赤旗中断後は、スコールがあったのがまるで幻だったかのような快晴！
瞬く間に、コース上はドライコンディションへと変わり、各車タイヤ交換になり一時は慌しかったが、その後は順調にレースは進んだ。

しかし！

今回のニュルブルクリンクは、これだけでは終わらなかった。

レース残り１１周で、再度コース上に雨が落ち始める。各車レインタイヤへの交換が始まる。

この雨に救われたのが、今回優勝したアロンソ(＾_＾)

ドライタイヤでは、フェラーリマッサに追いつけなかったのが、残り１１周で雨が落ち始めた途端に、約５秒あったタイム差が縮まり始める。

そして残り５周、とうとうアロンソはマッサを逆転！
みごと、波乱のヨーロッパＧＰを征したのである＼(＾ｏ＾)／

２位には、フェラーリのマッサ。

３位は、今期初表彰台、レッドブルのウェーバーが入った(＾_＾)

一方、予選で大クラッシュとなり、出走も危ぶまれたハミルトンは、序盤の雨でのスピンでポジションを１７番手まで落とすが、その後は順調にポジションを巻き返す。

しかし、結局９位まで挽回するのが精一杯。
連続表彰台記録を止めるとともに、今季初ノーポイントとなった。

しか～し！

今回のレース、最大の出来事は、ライコネンのリタイヤである。

痛い！

今回のライコネンのリタイヤは痛い（＞＜）

せっかく、ハミルトンが予選１０位からのスタートとなり、チャンピオンシップポイントの差を詰めるチャンスだったのに。
自分もリタイヤで、ポイントを上げられず、チャンピオンシップポイントの差を詰める事ができなかった。
油圧系統のトラブルということだが、ライコネンは、フェラーリに移籍しても、やはり運に見放されているのか。
まるで、昨年までのマクラーレンのライコネンを観ているかのようだった（－＿－）

その結果、チャンピオンシップポイントは、こうなった。

ドライバー	チーム	ポイント
L.ハミルトン	マクラーレン・メルセデス	70
F.アロンソ	マクラーレン・メルセデス	68
F.マッサ	フェラーリ	59
K.ライッコネン	フェラーリ	52

アロンソがハミルトンに対し、２ポイント差まで詰めてきた。

これは、面白くなってきましたよー＼(＾ｏ＾)／

しかし、対してライコネン。

残りは７戦、トップハミルトンとライコネンのポイント差は１８ポイント。
残り全戦をライコネンが優勝すると、トータルポイントは１２２。
ハミルトンが残り全戦を２位で終えると、トータルポイントは１２６。
で、ライコネンの逆転は不可。

つまり、ライコネンの自力優勝は、消滅してしまった。

しかし、レースは何が起きるか分りませんからねー。
事実、ハミルトンは今回０ポイントでしたしね。
今後のレースでも、今回の様な波乱が起きるかもしれませんし。

そして！

今回のレースを観る限りでは、まだマシンそのものはフェラーリの方が好調みたいですね。
マクラーレンは、イギリスＧＰでのギャップを埋められていない様子。

ヨーロッパＧＰでのドライコンディションでは、アロンソは、マッサに太刀打ちできてませんでしたからねー。

まだまだわかりませんよー(￣ー￣)

次戦は、２週間後のハンガリーＧＰ。
ここもまた、どちらかと言うと、中低速で抜きどころの無いサーキット。
マクラーレンがどこまで、フェラーリとの差を埋められるでしょうか？

まだまだ、面白い戦いが続きそうですね。

2007/07/23 (Mon) モータースポーツ Trackback() Comment(0)

Ｆ１ヨーロッパＧＰ予選

さて本日は、ニュルブルクリンクサーキットで、Ｆ１ヨーロッパＧＰ第１０戦が行われる。

昨日の予選結果はこちら。

順位	ドライバー	チーム	ベストタイム
1	K.ライッコネン	フェラーリ	1'31.450
2	F.アロンソ	マクラーレン・メルセデス	1'31.741
3	F.マッサ	フェラーリ	1'31.778
4	N.ハイドフェルド	BMW	1'31.840
5	R.クビサ	BMW	1'32.123
6	M.ウェーバー	レッドブル・ルノー	1'32.476
7	H.コバライネン	ルノー	1'32.478
8	J.トゥルーリ	トヨタ	1'32.501
9	R.シューマッハ	トヨタ	1'32.570
10	L.ハミルトン	マクラーレン・メルセデス	1'33.833
11	N.ロズベルグ	ウィリアムズ・トヨタ	1'31.978
12	A.ブルツ	ウィリアムズ・トヨタ	1'31.996
13	G.フィジケラ	ルノー	1'32.010
14	R.バリチェッロ	Honda	1'32.221
15	A.デビッドソン	SUPER AGURI Honda	1'32.451
16	佐藤琢磨	SUPER AGURI Honda	1'32.838
17	J.バトン	Honda	1'32.983
18	S.スピード	STRフェラーリ	1'33.038
19	V.リウッツィ	STRフェラーリ	1'33.148
20	D.クルサード	レッドブル・ルノー	1'33.151
21	A.スーティル	スパイカー・フェラーリ	1'34.500
22	M.ヴィンケルホック	スパイカー・フェラーリ	1'35.940

まずは昨日の予選、一番の話題は、ハミルトンのクラッシュ。

大事には至らなかったようで、本日の決勝の出走許可もちゃんとでたようだ。

よかった(＾＿＾)

となると、ハミルトンは痛い１０番手スタートとなった。
明日の決勝は、どこまでポジションを挽回できるかだろう。
そして、チャンピオンシップ争いを見据えた上で、少しでもポイントを稼ぐべく、戦略になるであろう。

となれば、ポイントを詰めるチャンスが訪れたのが、アロンソ、ライコネン、マッサの３人だ＼(＾ｏ＾)／

予選は、１位ライコネン、２位アロンソ、３位マッサと、なったが、毎回言うように、今のレギュレーションでは、単純に予選結果から、読み取れないところもあるので、なんとも言えないが、前回イギリスの結果を見る限りでは、フェラーリが断然有利！
ライコネンのポールポジションは、非常に有利かもしれない。

しかし！

今回のヨーロッパＧＰは、メルセデスの母国ＧＰ。
前回、マクラーレンの母国ＧＰで、あれだけフェラーリにコテンパンにやっつけられたマクラーレンが、メルセデスの母国ＧＰを何もしないで望んでいるとは思えないので、意外と面白いレースが観れるかもしれない(￣ー￣)

他では、トヨタが前戦からの好調を維持＼(＾ｏ＾)／
トゥルーリ、ラルフともＱ３進出をした。
ドイツは、トヨタのファクトリーがある。
ある意味、第２の母国ＧＰといってもいいだろう。
期待できるのではないだろうか(￣ー￣)

スーパーアグリの２台が、久々にＱ２進出を果した。
久々のポイントゲットできるかな(＾_＾)

な～んて、ノンキに昨日の予選をｕｐしてたら、決勝始まってましたｆ＾　＾；

２４周終了時点で、

１位マッサ
２位アロンソ
３位ライコネン

て、感じですね。

ハミルトンは・・・

ありゃ！？

１６位？

何かあったか？・・・

2007/07/22 (Sun) モータースポーツ Trackback() Comment(0)

レギュレーション変更

ちょっと目の話ですが、フォーミュラーニッポンの車両規定が変更されました。

http://www.f-nippon.co.jp/news/news.php?eid=00057

「具体的に変更される内容は、リヤウイングのサードエレメントの使用禁止、サイドスカートの追加、そしてバージボードの下方延長の3点。これは、リヤウイングのタービュランス(乱気流)を改善して、スリップストリームを効きやすくし、コース上での追い越しを容易にしようということを目的にしたもので、リヤウイングによるダウンフォースを減らし、そこで減ったダウンフォースをサイドスカートで補い、全体のダウンフォースは確保しようというものだ。」

と、いうこと。

いいじゃないですか(＾_＾)

要は、コース上での追い抜きを増やしましょう、ということです。

やはり、一ファンとして観る側は、コース上でのバトルがある方が、絶対おもしろいですからねー＼(＾ｏ＾)／

色々な理由で、毎年変わるＦ１のレギュレーション。

確かに、ちゃんとした理由はありますが、ちょっとファンを無視し過ぎてはいませんかねー。

今のレギュレーションでの面白さもあるかとは思います。
でも、ピット戦略で勝敗が決まるのではなく、純粋にコース上でのバトルの末に、決まった方がもっと観ていて面白いと思うんですがねー。

モズレーのおっちゃんさぁ、確かに安全面やコスト面を考えなきゃいけないのは、わかるけどさぁ。
もう少し、他の方法もあんじゃないの？

ファンが観てつまらなくなっちゃたら、おしまいだよ。

それにさぁ、レギュレーションの変更に利権が絡んでいるような気がすんだけど・・・

そう思ってんのは、俺だけかなぁ（－＿－）

2007/07/15 (Sun) モータースポーツ Trackback() Comment(0)