オーバーテイクボタン

先ほど、先週行われましたフォーミュラーニッポンの開幕戦を観ました。




面白い！




今年のフォーミュラーニッポン面白いですよ（＾－＾）


何が面白いって、オーバーテイクボタン！




これがついて、バトルが増え、オーバーテイクシーンが増えたのはもちろんなんですが、各ドライバーが、そのオーバーテイクボタンをいつ押しているのかが、分かるのが面白いですねー（＾－＾）


ヘルメットの上の、白いランプの点灯数がオーバーテイクの残回数

点滅すると、オーバーテイクボタンＯＮ





オーバーテイクボタンは、てっきりストレートで前車のスリップに入った時に押すのかと思いきや、ブレーキングの時に押して、コーナー立ち上がりの加速にその恩恵を受けるドライバーなどもいて、観ていて




へぇ～




と、意外な一面も観られました（＾－＾）



また今回の初戦、ＴＯＰを行く伊沢選手をブノアトレルイエ選手がパスするシーンなどは、最終的に１コーナーのブレーキングでパスをしたのですが、前を行く伊沢選手がホームストレートでオーバーテイクボタンを押して逃げ、その伊沢選手のスリップにトレルイエ選手がスリップに入り、てっきりトレルイエ選手もオーバーテイクボタンを押すかと思いきや、オーバーテイクボタンを押さずにパスしていきました（＾－＾）



こういうのが、各選手のヘルメットの上の、白いランプで一目瞭然！



次戦は鈴鹿。

富士と違いテクニカルな部分が多いコース。

オーバーテイクボタンがどんな使われ方をして、どんなレース展開になるのか今から興味心身！



面白いレースになること間違いなしでしょう（＾－＾）


 
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マクラーレン、虚偽報告問題でさらなる処罰へ

マクラーレン・メルセデスは、開幕戦オーストラリアGPの結果に対する審査委員会への虚偽報告問題で、今月末にもさらなる処分を受ける可能性がある。

最悪、F1世界選手権からの除外もあるらしい。

http://sports.yahoo.co.jp/f1/article?a=20090408-00000111-ism-moto



えらいことになっちゃいましたねー。

今回のことで、Ｌ．ハミルトンが嫌気がさし、引退するだの、マクラーレンを離れるだのの話にもなってしまったようで。

まあ、この件については、正式に否定報道が出たようですが。

ただ、ハミルトン本人のモチベーションはメチャ下がりでしょうね。



マクラーレンの方も、最悪の事態は免れる可能性が高いようで。

でないと、選手権争いがつまらなくなってしまいますからね。



それにしても、足を引っ張るのではなく、自分が上がっていくような戦いはできないんですかねー。

人は色々と能力をもっていますから、勝つ為にはなんでもやるってことでしょうか。



でも、ズルはいけませんよ、ズルは！

 
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2009年Ｆ１ＧＰ 第２戦決勝

さて本日は、今年初のＦ１ネタでいきましょう。

本来は先週開幕していたのですが、ここ最近はバス釣りの方の不正の話ばかりになっていたので、Ｆ１のお話は一昨日の第２戦マレーシアＧＰから(^_^)

第２戦マレーシアＧＰの結果はこちら。

Po	Driver	Team	Time	Lap
1	ジェンソン・バトン	ブラウン・メルセデス	55'30.622	31
2	ニック・ハイドフェルド	BMWザウバー	55'53.344	31
3	ティモ・グロック	トヨタ	55'54.135	31
4	ヤルノ・トゥルーリ	トヨタ	56'16.795	31
5	ルーベンス・バリチェッロ	ブラウン・メルセデス	56'17.982	31
6	マーク・ウェーバー	RBRルノー	56'22.955	31
7	ルイス・ハミルトン	マクラーレン・メルセデス	56'31.355	31
8	ニコ・ロズベルグ	ウィリアムズ・トヨタ	56'42.198	31
9	フェリペ・マッサ	フェラーリ	56'47.554	31
10	セバスチャン・ブルデー	STRフェラーリ	57'12.786	31
11	フェルナンド・アロンソ	ルノー	57'20.044	31
12	中嶋一貴	ウィリアムズ・トヨタ	57'26.752	31
13	ネルソン・ピケJr.	ルノー	57'27.335	31
14	キミ・ライッコネン	フェラーリ	57'53.463	31
15	セバスチャン・ベッテル	RBRルノー	54'03.504	30
16	セバスチャン・ブエミ	STRフェラーリ	54'30.736	30
17	エイドリアン・スーティル	フォース・インディア・メルセデス	55'58.426	30
18	ジャンカルロ・フィジケラ	フォース・インディア・メルセデス	53'16.065	29
	ロバート・クビサ	BMWザウバー	エンジン	1
	ヘイッキ・コバライネン	マクラーレン・メルセデス	スピン	0

まず最初に、ブラウンレーシングの皆様方、又ブラウンレーシングファンの皆様方誠に申し訳ありませんでした。


ｍ（＿　＿）ｍ



３月９日には、ホンダから後を引き継ぎ、資金不足だの、今からじゃ遅いだのと申し、あたかも今年はもう終わったの如く申し上げて、本当にすいませんでした。



いやー、それにしてもびっくりしました。

まさかここまでやるとは。


開幕２連勝ですよ。



第二戦は、雨のため規定周回数に届かなかず、ポイントが半分とはいえ、りっぱに優勝ですからね(^_^)



それよりも、雨のスリッピーな状態でも、キッチリ走ったのですから、もうこれは本物でしょう！

ディフューザーの問題があるようですが、もういいじゃないですかねー。

文句言っているチームも、白黒ハッキリするまで、同じ様にすればいいのに。

と、そう簡単にいくもんではないですわなｆ ＾　＾；



やっぱり昨年、２００８年モデルの開発を早々に辞め、大幅にレギュレーションが変わる２００９年モデルの開発に着手したのがよかったのですかねー。

それとも、やっぱりＲ．ブラウンの影響が大きいのでしょうか。



昨年チャンピオンのハミルトンは、この第２戦でかろうじて獲った１Ｐのみ。

フェラーリに至っては、２戦終了でなんとノーポイント！



いやー、今年のＦ１は楽しくなりそうですよ

 
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もうええわ！

私のｂｌｏｇは、私の趣味で、バス釣りとモータースポーツの関係の話題が多いわけですが、皆さんもご存じの通り、ここ最近バス釣りの方は、ちょっと暗い話題になってしまっていたのですが、今度はＦ１の世界でも・・・


http://sports.yahoo.co.jp/f1/article?a=20090404-00000002-fliv-moto


http://sports.yahoo.co.jp/f1/article?a=20090403-00000003-rcg-moto




はっきり言って、もうええわっ！




もっと純粋に楽しませてくれよ！



 
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２００９年 スーパーＧＴ開幕戦

いよいよ、モータースポーツも開幕です（＾－＾）



今年最初のレースは、スーパーＧＴ。

岡山国際サーキットで開幕しました。



ＧＴ５００決勝の結果はこちら。

Po	Team	Driver	Time	Tire
1	HIS ADVAN KONDO GT-R	J.P・デ・オリベイラ	2:20'54.071	YH
		荒　聖治
2	ROCKSTAR 童夢 NSX	道上　龍	0'21.645	BS
		小暮 卓史
3	ARTA NSX	ラルフ・ファーマン	1'06.979	BS
		伊沢 拓也
4	IMPUL カルソニック GT-R	松田 次生	1'32.431	BS
		セバスチャン・フィリップ
5	KEIHIN NSX	金石 年弘	1Lap	BS
		塚越 広大
6	ZENT CERUMO SC430	立川 祐路	1Lap	BS
		リチャード・ライアン
7	EPSON NSX	ロイック・デュバル	1Lap	DL
		中山 友貴
8	RAYBRIG NSX	井出 有治	1Lap	BS
		細川 慎弥
9	KRAFT SC430	石浦 宏明	1Lap	BS
		大嶋 和也
10	ENEOS SC430	伊藤 大輔	2Laps	BS
		ビヨン・ビルドハイム
11	PETRONAS TOM'S SC430	脇阪 寿一	2Laps	BS
		アンドレ・ロッテラー
12	HASEMI TOMICA EBBRO GT-R	ロニー・クインタレッリ	3Laps	MI
		安田 裕信
13	MOTUL AUTECH GT-R	本山　哲	7Laps	BS
		ブノワ・トレルイエ
14	ASTON MARTIN 赤坂 DBR9	都筑 晶裕	8Laps	YH
		土屋 武士
15	DUNLOP SARD SC430	アンドレ・クート	12Laps	DL
		平手 晃平

２００９年　スーパーＧＴ開幕戦を制したのは

HIS ADVAN KONDO GT-R






雨のレースを制したのは、HIS ADVAN KONDO GT-Rでした（＾－＾）




予選３番手からスタートし、２周に渡るセーフティーカー先導後、即トップにたち、その後は危なげなく８２周のレースを完璧にこなし優勝を飾った。

どうやら、昨日の雨のコンディションにＡＤＶＡＮタイヤがピッタリとマッチようだ。

ＧＴ３００もＡＤＶＡＮタイヤを履いた、ウェッズスポーツIS350だったのをみると、ＡＤＶＡＮタイヤはかなり昨日のコンディションにマッチしたのではないのでしょうか。



２位、と３位は、ＨＯＮＤＡ　ＮＳＸ勢。

２位にROCKSTAR 童夢 NSX

３位はARTA NSX


ＴＯＹＯＴＡ　ＳＣ４３０勢は、６位のZENT CERUMO SC430が最上位となった。




ディフェンディングチャンピオンのMOTUL AUTECH GT-Rは、スタート直後ZENT CERUMO SC430と接触。

その接触に対しペナルティーを受け、上位にあがれないままレースを終えた。




２００９年のレギュレーション上、ＳＣ４３０が車重も一番軽く、リストリクター径も一番広く、開幕戦のウェイトハンディーのない状態では、本来一番いいはず。

更に雨というコンディションでは、車重の軽さはかなり恩恵があるはずなのに、いまいちの結果。



さあ、今年はどうなるんでしょうか。

次回はドライコンディションでのレースが観たいですね（＾－＾）



 
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年間チャンピオンは優勝回数で決定

ＦＩＡは、今季からF1世界選手権シリーズの年間総合優勝を従来のポイント獲得数ではなく、勝利数で決める改定を承認した。

http://sports.yahoo.co.jp/news/20090318-00000006-jij-spo.html



このシステムありでしょ！



ようは、たくさん勝った人がチャンピオンですよー、てことでしょ。

解りやすいし、シーズン後半になった時に、ポイントを見ながら走り、２位で大丈夫、とか、このレースは５位以内にはいっておけば・・・、や、順位ではなくチャンピオン争いをしている相手の前でゴールできれば、などなど。

リスクを避け、守りの走りになることがなくなるってことですよね。



つまり、年間通じて、常にＴＯＰ争いが繰り広げられる、ってことじゃないですか（＾－＾）


これは、観る側にとっても面白い展開になると思いますよ。

特に今年は、大幅にレギュレーションが変更され、今の段階では誰が勝つか解らないですし、誰にでも勝つチャンスのあるシーズンですからねー。




ただ、誰か一人がブッチギリ勝っちゃうと、サッサとチャンピオン決定！てなことになる可能性も・・・

今年のＦ１は全１７戦。

開幕から９連勝したら、チャンピオン決定、ってことになりますからねー。





でも、私的には絶対あり！



ＦＩＡもたまにはいいとこあるじゃん（＾－＾）


 
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２００９年 ＳＵＰＥＲＧＴ エントリー

２００９年第一戦の岡山国際サーキットのエントリーが発表となりました。

エントリーはこちら。

NO	DRIVER	TEAM	TIRE
1	本山　哲	NISMO	BS
	ブノワ・トレルイエ
3	ロニー・クインタレッリ	HASEMI MOTOR SPORT	MI
	安田 裕信
6	伊藤 大輔	LEXUS TEAM LeMans ENEOS	BS
	ビヨン・ビルドハイム
8	ラルフ・ファーマン	AUTOBACS RACING TEAM AGURI	BS
	伊沢 拓也
12	松田 次生	TEAM IMPUL	BS
	セバスチャン・フィリップ
17	金石 年弘	KEIHIN REAL RACING	BS
	塚越 広大
18	道上　龍	TEAM YOSHIKI & 童夢 PROJECT	BS
	小暮 卓史
21	都筑 晶裕	TEAM NOVA	YH
	土屋 武士
24	ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ	KONDO RACING	YH
	荒　聖治
32	ロイック・デュバル	NAKAJIMA RACING	DL
	中山 友貴
35	石浦 宏明	LEXUS TEAM KRAFT	BS
	大嶋 和也
36	脇阪 寿一	LEXUS TEAM PETRONAS TOM'S	BS
	アンドレ・ロッテラー
38	立川 祐路	LEXUS TEAM ZENT CERUMO	BS
	リチャード・ライアン
39	アンドレ・クート	LEXUS TEAM SARD	DL
	平手 晃平
100	井出 有治	TEAM KUNIMITSU	BS
	細川 慎弥

昨年と比べ、ＧＴ５００は一台減のみ。




ＮＩＳＭＯが一台減り、土屋エンジニアリングが未エントリー。

しかし、ＴＥＡＭ　ＮＯＶＡが新規にエントリーがあり、合計で一台減となった。




ところが、ＧＴ３００は事前の噂とは大きく変わって、大幅減。

昨年は２５台のエントリーがあったが、今年はなんと２１台と４台も減ってしまった。




私個人的に非常に残念のは、インプレッサの撤退である。

スバル本体がＷ．Ｒ．Ｃから撤退したように、国内のレースについてスバル本体なり、ＳＴＩからの支援を受けられなくなってしまったのだろう。

クスコが中心となり、ほぼプライベートでマシン制作、チーム運営をし、昨年やっと競争力がついてきた、唯一のＡＷＤマシンんだったのに・・・




ＴＥＡＭ　ＮＯＶＡはＧＴ５００にエントリーがしたからだろうか、今年はＧＴ３００のエントリーはなし。

それにより、２台減となった。




おじさん的に寂しいのは、エントリー台数の減により、ベテランドライバーがいなくなってしたっていることだ。

ＧＴ３００の優勝請負人山野哲也選手が、クスコチームの解散により、今年乗れる車がなかったようだ。




そしてなんと、景山正美選手と木下みつひろ選手の名前も見当たらない・・・



もう一人、元Ｆ１ドライバーである、高木虎之介選手もいなくなってしまった。



世代交代なんですかねー。



でも、ＴＥＡＭ　ＮＯＶＡが今回エントリーしたマシンが、ASTON MARTIN DBR9


どんな、走りなんでしょう（＾－＾）








あとは、ベテランから変わった若手が頑張って、エキサイトなレースをみせて欲しいですね（＾－＾）

 
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2009年 フォーミュラーニッポン エントリー

今年のフォーミュラーニッポンのエントリーが発表されました。

http://www.f-nippon.co.jp/race/2009/09entrylist.shtml

エントリーはこちら。

No.	Driver	Team / Team Manager	Engine
1	松田 次生	LAWSON TEAM IMPUL	TOYOTA RV8K
2	ブノワ・トレルイエ
7	国本 京佑	Team LeMans	TOYOTA RV8K
8	石浦 宏明
10	塚越 広大	HFDP RACING	HONDA HR09E
20	平手 晃平	TEAM IMPUL	TOYOTA RV8K
31	ロイック・デュバル	NAKAJIMA RACING	HONDA HR09E
32	小暮 卓史
36	アンドレ・ロッテラー	PETRONAS TEAM TOM'S	TOYOTA RV8K
37	大嶋 和也
40	リチャード・ライアン	DOCOMO TEAM DANDELION RACING	HONDA HR09E
41	伊沢 拓也
48	立川 祐路	CERUMO/INGING	TOYOTA RV8K

今年はなんと全13台のみ。




ちなみに昨年のエントリーはこちら。

No.	Driver	Team	Engine
1	松田　次生	LAWSON TEAM IMPUL	TOYOTA
2	ブノワ・トレルイエ		TOYOTA
3	横溝　直輝	KONDO RACING	TOYOTA
4	ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ		TOYOTA
5	金石　年弘	SG team 5ZIGEN	HONDA
6	平中　克幸		HONDA
7	本山　哲	Team LeMans	TOYOTA
8	石浦　宏明		TOYOTA
20	平手　晃平	TEAM IMPUL	TOYOTA
31	ロイック・デュバル	PIAA NAKAJIMA	HONDA
32	小暮　卓史		HONDA
36	アンドレ・ロッテラー	PETRONAS TEAM TOM'S	TOYOTA
37	荒　聖治		TOYOTA
40	松浦　孝亮	DoCoMo DANDELION	HONDA
41	土屋　武士		HONDA
47	ロニー・クインタレッリ	CERUMO／INGING	TOYOTA
48	立川　祐路		TOYOTA
55	井出　有治	AUTOBACS RACING TEAM AGURI	HONDA
56	伊沢　拓也		HONDA
67	ロベルト・ストレイト	STONEMARKET・BLAAK CERUMO／INGING	TOYOTA

全２０台でした。



ＡＵＴＯＢＡＣＳ、ＫＯＮＤＯＨ　ＲＡＣＩＮＧ、５ＺＩＧＥＮが未エントリー。

ＣＥＲＵＭＯが３台体制から１台体制と大幅減。



ＫＯＮＤＯＨ　ＲＡＣＩＮＧでは、オーナーである近藤真彦氏より、「１カテゴリーに集中し、人員をすべてスーパーＧＴへ動員し、自社メンテナンスを強化する」旨の発表がされました。

http://www.matchy.co.jp/topics/2009/mar/index.html



実際のところはどうなんでしょう。

世界的な金融不安による景気悪化の影響なんでしょうか。




ことしから、フォーミュラーニッポンはオリジナルシャシー、オリジナルエンジンで、せっかく面白くなると思ったのに。



それと、エントリー減少による影響でしょうか、なんと本山選手のエントリーも見られません。

残念ながら契約に至らなかったのですかねー。

んーっ、非常に残念です・・・




でも、楽しみな点も（＾－＾）

私的に一番の注目は、塚越選手が乗るHFDP RACING。

このチームは「Hondaフォーミュラ・ドリーム・プロジェクト(HFDP)」として、若手選手の輩出に積極的に取り組むチームです。

注目は、このチームの監督。


田中　弘　氏




私と同じ年代でレース好きの方ならわかりますかねー。



中嶋悟氏、星野和義氏が現役時代にＦ２、ＧＣなどにエントリーし、ＴＯＰを君臨し続けた、名門ヒーローズレーシングの監督であった方です。

つまり、現ナカジマレーシングのオーナー、日本初フルタイムＦ１ドライバー中嶋悟氏を育てたのが、この田中弘氏なんです。

この田中弘氏が、トップフォーミュラーの監督に戻ってきたんですねー。




エントリーが減少し、淋しいフォーミュラーニッポンですが、田中氏復帰で少しでも盛り上がってくれるといいですよねー（＾－＾）




 
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Brawn GP Formula One Team 始動

つい先日発表された、旧ホンダＦ１レーシングの後釜、Brawn GP Formula One Teamがさっそく始動した。

http://sports.yahoo.co.jp/f1/article?a=20090307-00000058-jij-spo



シルバーストーンサーキットで、Ｊ．バトン選手のドライビングで新車BGP001がシェイクダウンとなった。


エンジンはメルセデスエンジンが搭載されたようです。




やっと動き出しましたねー（＾－＾）




でも、残念ながら真っ白のマシンで、スポンサーロゴは一切なし。

資金は大丈夫なんですかねー。

今シーズンは、他チームより出遅れてしまったので、さすがにＴＯＰチームと同等に戦うのは厳しいでしょう。

でも、今年はなんとか凌いで、来年以降に期待ですね。




なんといったって、Ｒ．ブラウンがいるんですから。

着実に、マシンはステップアップしていくことでしょう。


 
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佐藤琢磨選手 道途絶える

トーロ・ロッソのシート争いに敗れた後、レッドブルおよびトーロ・ロッソの2チームとリザーブドライバー契約の交渉を行なってきた佐藤琢磨選手だが、どうやら合意には至らなかったようだ。

http://www.takumasato.com/



今期はレギュレーションの変更で、シーズン中のテストは禁止されている為、リザーブドライバーは、レギュラードライバーになにかあって、出れなくなった時のみと、以前に比べその果す役割は軽減されてしまった。



佐藤選手がＦ１ドライバーに拘るのもわからないわけではない。

やはりＦ１ドライバーは、レーシングドラーバーの頂点であるし。



でも、昨年スーパーアグリが消滅、そして今年シートを得られず、と、非常に長期にわたってレーシングカーのシートに付いていないのが気にかかる。

今年２００９年は佐藤選手はどうするのだろうか？



旧ホンダＦ１のシートの一つが気にかかるが（１個はＪ．バトン）、可能性は残っているのだろうか？


 
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