スーパーＧＴ

さて、昨日はＦ１のお話でしたが、本日は、やはり来週末に開幕するスーパーＧＴの話題といきましょう。

スーパーＧＴ。

今国内で一番人気のあるモータースポーツ。
私は、実物は観たことないですが、ＴＶとかで観てても、やっぱり面白いですよね(＾_＾)

で、Ｆ１同様あくまでも私個人の独断と偏見でのお話なので、あしからず
ｍ（＿ ＿）ｍ

さぁ、このスーパーＧＴ。本日は、ＧＴ５００編といきましょう。

今年は、ＨＯＮＤＡが”RollingStone Real Racing”１チーム追加となり、


ＴＯＹＯＴＡ：６台

ＨＯＮＤＡ　：５台

ＮＩＳＳＡＮ：５台


計１６台のエントリー。

今年は、レギュレーションの変更がありました。
大きな変更点としては、ステップドボトムが義務付けられました。
雑誌とかの写真でみましたが、ステップドボトムが追加になった分、車高が上がってちょっとかっこわるくなっちゃいましたねf ＾ ＾；


それでは、各メーカーの分析といってみましょう。

まず、ＴＯＹＯＴＡ。








チャンピオンメーカーとして向かえる今年、ＴＯＹＯＴＡの一番の違いと言えば、ＴＯＹＯＴＡチームが全チームＳＣ４３０を使用することになったことでしょう。
Ｆ１もそうですが、モータースポーツ、特にトップカテゴリーになれば、シーズン中、いや１年中日々進捗。
この進捗が止まったチームが脱落していく、と、言っても過言ではないくらい。
そういう意味では、データ取りなどは台数の多い方が、より多くのデータが取れ、その後のマシンにフィードバックされる事を考えれば、昨年よりは優位になる出来事であろう。
ドライバーラインナップも、チームル・マンの飯田章選手がビヨン・ビルドハイム選手に代わったのみで、後は変更なし。
マシンに関しても、昨年デビューWINを飾ったＳＣ４３０+3UZ-FEで変更なし。
基本的には、マシンをより熟成させていく方向になっていると思われる。
昨年デビューイヤーでチャンピオンをとったSC430。
今年は、更にマシンを熟成させ、チャンピオン争いに絡むのは間違いないであろう。


次に、ＮＩＳＳＡＮ。










ＮＩＳＳＡは、今年大きな変更が入った。
エンジンだ。









開幕戦では、ワークスのザナビーとモチュールの２台だけだが、4.5L NAエンジンを使用。
他チームは、従来通りの3.0Lターボで開幕を迎える。
今のところ他チームは、第３戦から4.5L NAにスイッチの予定。
昨年ＴＯＹＯＴＡは、ＳＣ４３０がデビューWINとなったわけだが、果たしてＮＩＳＳＡＮも同じ様にデビューWINといくのか？
ターボでなくなった分、重量バランス的には良い方向にいっているはず。ストレートスピードも延びているらしい。
後は、開幕までにセッティングを出し、車を造れるかどうか？
当面２台で造って行く事になるだけに、開幕までに間に合うか？


最後は、ＨＯＮＤＡ。









ＨＯＮＤＡの一番の大きな出来事といえば、やはり１チーム増えた事だろう。
先にも書いた”RollingStone Real Racing”が増えた。
ドライバーは、金石　勝智，年弘の従兄弟コンビである。









ＴＯＹＯＴＡの所でも書いたが、台数が増える事はいい事であろう。
データ収集は多ければ多いほどいいはずだし。
今回の２人のドライバーであれば、尚の事データ収集にはもってこいのドライバーである。
昨年、TOM'Sとチャンピオン争いした事や、大きな変更が無い事を考えると、ＨＯＮＤＡがチャンピオン最有力か？
ステップドボトムに関しても、テストを見る限りかなり対策（セッティング）が出来ているようだ。


しかし、スーパーＧＴに関しては、順位によって、次戦ウェイトを課せられる。
これが、非常にレースでデットヒートを繰り広げる事となり、チャンピオン争いを面白くし、読みにくくさせる。

だから人気があるんだろうけどね(＾_＾)

ＮＩＳＳＡＮの新エンジンの出来次第では、三つ巴になるんでしょうなぁ。
非常に楽しみです(＾_＾)


さて、次回はＧＴ３００編をお送りします。



to be continue