Ｆ１

私のblogのタイトルは、Bassfishing ＆ Car。

つまり、バス釣りと車についてのblog。

ですが、ここまで車の話題は一切無しf ＾ ＾；

と、いうことで、車の話題で今回はいきます。

これがまた、長くなっちゃうんだろうなぁ～f ＾ ＾；

で、まず車blogの1回目ですが、シーズンもボチボチ開幕という事で、レースネタでいきましょう(＾_＾)

で、来週末は、いよいよＦ１。
そして、国内ではＳＵＰＥＲ－ＧＴ。

どちらも、楽しみですよねー(＾_＾)

本日は、Ｆ１ネタでいきますか。

皆さんは、いつ位からＦ１を見始めましたか？
たぶん多いのが、フジＴＶでＦ１放映を始めた1987年からじゃないでしょか？

私の場合は、まず小学生の時（1976年頃）の下敷き（懐かしい～(＾_＾)）にＪＰＳロータスのＪＰＳのロゴを入れてましたねー。









ＴＶでは、確かＴＢＳが年に何回か、特集みたいな感じでＦ１を放映してたはず。
それは、かかさず観てましたね(＾_＾)

なので、Ｆ１歴はもうかれこれ３０年位ですかねf ＾ ＾；

色々ありましたなぁ。

で、私の独断と偏見で、勝手に２００７年のＦ１を予想してみましょう。

今年は、まずシューマッハ（兄）の引退があり、ドライバーの移籍がかなりありましたからねー。
まず、エントリーを確認してみましょう。

フェラーリ 　　：ライコネン＆マッサ

マクラーレン　：アロンソ＆ハミルトン

ルノー　　　  　：フィジケラ＆コバライネン

ホンダ　　　　  ：バトン＆バリチェロ

トヨタ　　　　    ：トゥルーリ＆ラルフ

ＢＭＷ　　　　  ：ハイドフェルド＆クビサ

ウィリアムズ　：ハイドフェルド＆ロズベルグ

レッドブル　　  ：クルサード＆ウェーバー

トロ・ロッソ　    ：リウィッツィー＆スピード

スパイカー　　 ：アルバース＆スティール

スーパーアグリ：琢磨＆デビットソン

の布陣。

まあ基本的には、

ライコネン　















        ｖｓ　

アロンソ















かなぁ？

ライコネンの場合、不安要素があるとすると、マッサの存在か。
車自信は、元々フェラーリのポテンシャル、信頼性は申し分なし！









更に、今年からタイヤがブリジストンのワンメイクになったが、長年ブリジストンと共に歩んできた実績は、かなりの優位性があるのではないか。
となれば、やはりフェリッペ　マッサの存在かと。
過去にもジョイントＮＯ．１と呼ばれた、セナ、プロストのマクラーレンも結局うまくいかず、崩壊した。
フェラーリ陣営が、どちらを優先させて今年１年間戦うかによって、だいぶ変わるのではないか。
万が一、どちらの意見も取り入れて、マシン開発など中途半端なことをやるようでは、チャンピオンは無理だろう。

アロンソの場合は、やはりマシンだろう。
マクラーレンが、昨年までと同様に信頼性に掛け、リタイヤが相次ぐようでは、いくらアロンソの腕を持ってしても、物理的にチャンピオンは無理と言える。

この２つが、今年のチャンピオンを決める上での、大きなポイントになると私はみている。

そして、今年この２人に絡んでくると思われるのが、

やはり、フェラーリのマッサ。














実力は昨年も優勝を上げるなど問題なし。マシンも問題なし。
マッサに関しても、ライコネン同様、フェラーリ陣営がどのような対応でくるかが、キーとなるであろう。

次は、ＢＭＷ。









実は、私はＢＭＷが今年台風の目になると思っている。
オフシーズンのテストでも好調のようだし、なによりもＢＭＷというメーカーチームになったのが大きい。
そして、クビサ。














チームがそれなりにシーズン中も、フェラーリやマクラーレンに劣らず、マシン開発を進めれば、奴はきっと来ますよ！
元々、チームオーナーのペーターザウバー氏は、新人ドライバーの発掘に関しては、非常に良い目を持っている。
ザウバーチームと言えば、過去グループＣに出ている時には、ミハエル・シューマッハ，カール・ベンドリンガー，ハインツハラルド・フレンツェン等々、超トップドライバーを育ててきた。
その、ザウバーが見つけ出した金の卵。
ひょっとすると、大化けしますよ～！

それ以外のチームは、Ｂグループ的な感じになるんじゃないのかなぁ。
名門ウィリアムズに関しても、トヨタエンジンを載せるとはいえ、本家トヨタがあの調子じゃ、読むに読みきれない。







期待は大いにできるとは思うが、いかんせん予測のしようが無い。
私個人的には、ロズベルグに興味を持っている。














ドライバーの腕としては、申し分なし！
やはり、チャンピオンケケ・ロズベルグの血を引いているだけある。
更に、この父ケケである。
ドライバーとして、チャンピオンをとったのも勿論だが、ドライバーのマネージメントも超一流と私は見ている。
ミカ・ハッキネンをＦ１の世界に招き入れ、チャンピオンまでにしたのは、何をかくそうケケなのであるから。
ロズベルグにとって、今年は彼のＦ１での将来を左右する非常に大きな年になるであろう。
その年に、ケケがどう動くのか。
決して、父としではなく、敏腕マネージャーとして、動いて欲しい。

レッド･ブルは、マシン、つまりシャーシをどのように開発をしてきたかによるでしょうな。









フェラーリエンジンからルノーへの変更。
いくらチャンピオンチームと同エンジンと言っても、元々そんなにパワーのあるエンジンじゃない。
ルノーは、シャーシ、空力、タイヤ、そしてマシンに合わせたドライビング、トータルパッケジングで勝ってきたチーム。
決してエンジンだけで、勝てたわけではない。
近年のＦ１は、過去の”ホンダパワー”と呼ばれた時代ほど、エンジン差は無いと思われるが、その中でも特にエンジンへの影響力のなかったチーム。
果たして、同じ様なパッケージングを開発できたのであろうか？
ドライバーもドライビングスタイルの変更ができているのであろうか？
この辺が、出来ていないとなると、思いっきり下位に沈む事も十分考えられる。
2007年ルノーエンジンが、パワー型に変わっていれば、話は別だが・・・。

トヨタとホンダに関しては、ん～っ。て、感じですかね。










オフのテストを見ても、なぁ～んかパッとしませんよね～。
まぁ、テストですから、どのチームもテーマを決めてやっているので、タイムだけを見て判断するのは難しいですが。
ホンダに至っては、「第二戦のマレーシアＧＰまでに、マシンを改良する。」と、公式に発表するような状態。









他チームから遅れをとっているのは、明らか。
後半の追い上げに期待しましょう。

それにしても、今年は近年稀に見る問題の多い年ですなぁ。
スーパーアグリとトロ・ロッソのカスタマーシャーシー問題も、決着ついてないし。
スーパーアグリに至っては、新車発表会が3月14日のグランプリ初戦の日だもんなぁ。
この2台、オーストラリアグランプリ当日にレギュレーション違反で、出走許可出ず。
なぁ～んてこともあんのかなぁ？

更に、こいつ！

ギド・ヴァン・デル・ガルデ

スーパーアグリとスパイカーと重複契約しやがって。
本人が悪いのか、彼のマネージャーが悪いのか、わからんが、この事もまだ未決着。
ホントどうなってんの？

まあ、いずれにしても後数日で、2007年シーズンも開幕です＼(＾ｏ＾)／
楽しみに待ってましょう！

色々書きましたが、私は日本人！
トヨタ、ホンダ、スーパーアグリを応援しますよ！！！

to be continue