F１イギリスＧＰ 決勝

フェラーリ強い！


まず、結果はこちら。

順位	ドライバー	チーム	トータルタイム	周回
1	K.ライッコネン	フェラーリ	1:21'43.074	59
2	F.アロンソ	マクラーレン・メルセデス	1:21'45.533	59
3	L.ハミルトン	マクラーレン・メルセデス	1:22'22.447	59
4	R.クビサ	BMW	1:22'36.393	59
5	F.マッサ	フェラーリ	1:22'37.137	59
6	N.ハイドフェルド	BMW	1:22'39.410	59
7	H.コバライネン	ルノー	1:21'47.621	58
8	G.フィジケラ	ルノー	1:21'52.361	58
9	R.バリチェッロ	Honda	1:22'21.373	58
10	J.バトン	Honda	1:22'27.851	58
11	D.クルサード	レッドブル・ルノー	1:22'28.494	58
12	N.ロズベルグ	ウィリアムズ・トヨタ	1:22'29.770	58
13	A.ブルツ	ウィリアムズ・トヨタ	1:22'34.656	58
14	佐藤琢磨	SUPER AGURI Honda	1:21'57.702	57
15	C.アルバース	スパイカー・フェラーリ	1:22'16.191	57
16	V.リウッツィ	STRフェラーリ	1:15'53.881	53
	J.トゥルーリ	トヨタ	リタイア理由未発表	43
	A.デビッドソン	SUPER AGURI Honda	メカニカルトラブル	35
	S.スピード	STRフェラーリ	アクシデント	29
	R.シューマッハ	トヨタ	ホイール	22
	A.スーティル	スパイカー・フェラーリ	エンジン	16
	M.ウェーバー	レッドブル・ルノー	油圧系	8

いやー、今回のレースを観た限り、フェラーリは完璧に復活したと言ってもいいんじゃないでしょうか。


まず予選。

ライコネンが２位となりましたが、1回目のピットインの周回数を見ても分るとおり、明らかにマクラーレンよりもガソリンを積んでいた。

そして、明らかに最終コーナー1つ手前で、タイヤをダートに落し、タイムロス。
あれが無ければ、確実にポールポジションでしたからねー。


そして、なによりもマクラーレンと違ったのがタイヤ。

アロンソが、ハード→ソフト→ハード。

ハミルトンが、ハード→ハード→ソフト。

と、３セットのタイヤの内、２セットがハードだったマクラーレン。

対し、ライコネンは、ソフト→ソフト→ハード。

と、ソフトを２セット使ったフェラーリ。


マクラーレンのソフトは、短いスティントでの使用。
つまり、レギュレーション上使わざるえなかったので、短いスティントでソフトを使用したわけだが、実際ソフトタイヤでは、持たなかった、というのが、事実であろう。

それに対し、フェラーリもレギュレーション上使わざるえなかったので、最終スティントでハードを使ったが、実際はソフトを使いたかったのではないだろうか。
事実、ライコネンは一番短いスティントの第３スティントで、ハードタイヤを使っている。
普通考えられるのは、長いスティントでハードタイヤを使用するもの。
つまり、フェラーリはソフトタイヤでも、レースのできるマシンに仕上がっていたということ。

逆に、マクラーレンはソフトタイヤでは、持たせる事ができなかったということ。

ハミルトンなんかは、ハードタイヤでも、各スティントンの後半はリアタイヤはズルズルでしたからねー。


２回目のピットインで、ライコネンはアロンソを逆転したわけですが、アロンソよりも３周多く走り、その間に猛烈にプッシュしピット作業で逆転したわけです。

が、

第２スティントンは、ライコネンも、アロンソもソフトタイヤ。

３周分のガソリンを多く積んでいたにも係らず、ほぼアロンソと同じタイムでＬＡＰできたライコネン。

そして、第３スティント。
３周多く走れた分、ライコネンのピット作業は短くできました。

そして、２人ともハードタイヤ。
結果アロンソは、ライコネンに追いつくどころか、ズルズルと離される一方。

ハミルトンに関しては、ソフトタイヤを履いていたにも係らず、前を詰めることはできませんでした。


マッサは、残念ながらスターティンググリッドについた際に、エンジンストールし、ピットスタートとなり最後尾からの追い上げとなったが、猛烈な追い上げで結果５位となった。

ファステストラップはライコネンだったが、マッサが２位。

このフェラーリの速さは、もう本物と言っていいでしょう。


チームの母国ＧＰで、フェラーリにやり込められてしまったマクラーレン。

次戦は、メルセデス・ベンツの母国ＧＰとなるヨーロッパＧＰ。

２週間後の７月２０日～２２日の開催となる。

果たして、マクラーレンがこの２週間の間に、どこまでマシンを向上させてくるのか。


ドライバーズ争いも、ハミルトン７０Ｐ。アロンソ５８Ｐ。ライコネン５２Ｐ。マッサ５１Ｐと、相変わらずハミルトン優位は変わらないが、今回の結果でわからなくなってきた。

あと２週間が非常に待ち遠しい(￣ー￣)




追記

スーパーアグリ

フランス、イギリスと、思うような結果を残せていない。

予選に関しても、Ｑ２進出ができない。

これは、ヨーロッパラウンドに入り、各チーム、ファクトリーが近いということもあり、かなりマシンをバージョンアップさせてきている。
もちろんスーパーアグリも同じではあろうが、いかんせんその進捗度合いが、他チームから遅れをとってしまっているのだろう。

資金的な問題が一番だとは思うが、昨年のホンダＲＡ１０６という、型遅れのマシンを使っているのも要因の一つであろう。

スポンサー＝ポイント。

残念ながら、この図式は正しいだろう。

ここで、もう一分張りして、頑張ってポイントを稼いで欲しい。

そうすれば、おのずと来期に向け、いい展開になるはずであるし、何よりも日本人が盛り上がるだろう(＾_＾)