Ｆ１ 第５戦トルコＧＰ 決勝

本日は、Ｆ１第５戦トルコＧＰの決勝をｕｐします(＾_＾)


優勝　Ｆ．マッサ！













まずは、結果はこちら。

Po	Driver	Team	Time	Lap
1	F.マッサ	フェラーリ	1:26'49.451	58
2	L.ハミルトン	マクラーレン・メルセデス	1:26'53.230	58
3	K.ライッコネン	フェラーリ	1:26'53.722	58
4	R.クビサ	BMWザウバー	1:27'11.396	58
5	N.ハイドフェルド	BMWザウバー	1:27'28.192	58
6	F.アロンソ	ルノー	1:27'43.175	58
7	M.ウェーバー	レッドブル・ルノー	1:27'53.680	58
8	N.ロズベルグ	ウィリアムズ・トヨタ	1:28'00.857	58
9	D.クルサード	レッドブル・ルノー	1:28'04.721	58
10	J.トゥルーリ	トヨタ	1:28'05.795	58
11	J.バトン	Honda	1:26'50.629	57
12	H.コバライネン	マクラーレン・メルセデス	1:26'51.412	57
13	T.グロック	トヨタ	1:26'56.703	57
14	R.バリチェッロ	Honda	1:27'02.734	57
15	N.ピケJr.	ルノー	1:27'03.906	57
16	A.スーティル	フォース・インディア・フェラーリ	1:27'51.473	57
17	S.ベッテル	STRフェラーリ	1:27'52.085	57
	S.ブルデー	STRフェラーリ	スピン	24
	中嶋一貴	ウィリアムズ・トヨタ	アクシデント	1
	G.フィジケラ	フォース・インディア・フェラーリ	アクシデント	0

まずは、簡単に決勝の様子をお伝えしましょう。


スタートは、トルコＧＰ特有の偶数グリッドが全滅。

ポールスタートのＦ・マッサがスムーズなスタートを切る。

4番グリッドのＫ・ライッコネンは、2番グリッドのＨ・コバライネンをかわそうとするが、その横を3番グリッドのＬ・ハミルトン、5番グリッドのＲ・クビサ、7番グリッドのＦ・アロンソにかわされ5番手へとポジションを落とす。

H.コバライネンはK.ライッコネンと1コーナーで競った際にタイヤがパンクしたためピットへ向かい、タイヤ交換と給油作業を済ませるものの、トップ争いから脱落してしまった。

その後は、L・ハミルトンのペースがフェラーリ勢を上回り、24周目の12コーナーでF・マッサをオーバーテイクしトップに立つ。

しかし、上位のほとんどが２ストップに対し、Ｌ・ハミルトンだけは３ストップ。

つまり、ガソリンの搭載量が少ないから速かった、ということ。

L・ハミルトンは45周目に最後のピット作業を終え、K・ライッコネンの前でコースに戻ることに成功。

しかし、トップをいくＦ・マッサには遠く及ばず、Ｆ・マッサが3年連続ポールトゥ・ウィンで優勝を飾った。




今回のレースを観ていて、まず「おかしいぞ」と思ったのが、スタート時のハミルトンのタイヤ。

フェラーリがソフトを選択したのに対し、マクラーレンの2台がハードタイヤをチョイスした。

更に、1回目のピット後の第2スティントン。

フェラーリがまたソフトタイヤを履いたのに対し、ハミルトンはまたハードタイヤ。

ここで、



「やっぱりハミルトンはソフトタイヤではもたない？」



と、思った。

更に、ハミルトンは1回のスティントンが短い３ストップ。

それでも、ソフトタイヤが履けなかったのである。



レース後、ハミルトンがこのようなコメントを残した。


「ブリヂストンは、去年と同様でタイヤがもたないんじゃないかって心配していた。だからレースで勝つために理想の状況とはいかなくなったんだ」


つまり、タイヤのせいで３ストップとなり、ハードタイヤを履かざる得なかった、ということ。



しか～し



これに対し、ブリヂストンが公式発表で反論。


「私たちは昨年、トルコのレースでルイスに関する問題を抱えました。それは、反時計周りが特徴の、かなりの重力がかかる3連続コーナーのターン8があったためです。昨年、彼は特定の問題がもっとも顕著だったドライバーでした。しかし、ほかの何人かのドライバーも、タイヤ内部に問題を抱えていたことも把握しています。これに基づき、私たちは冬季中にタイヤ構造を変え、強化してきました。今年はすべてのレースにそのタイヤを持ち込んでいます。実際のところ、今年はどのような問題も再発しませんでした。ルイスを除いては」

と、今年はL.ハミルトンのみにトラブルが発生していたことを認めた。



そして、


「おそらく、彼はそのドライビングスタイルで右フロントタイヤに多くの負荷をかけるドライバーだと思われます」


と、タイヤの問題を引き起こす原因はL.ハミルトンのドライビングスタイルにあるとコメントした。




どちらの言い分が正しいのかは、神のみぞ知るところ。


しかし、ブリヂストンのワンメイクになっている今のＦ１。

他のマシンで、ハミルトンと同様のトラブルが出ていないのだから、原因がどちらにあるかは明白！



これは、マクラーレン+ハミルトンのチャンピオンに黄色信号が点ったのも同然。



ハミルトン　ピンチ！



次戦は、２週間後の伝統モナコＧＰ。

モナコは低速サーキットではあるが、今度はハードブレーキングで縦方向のグリップ力が重要視されるサーキット。

今回のトルコＧＰでも、ハミルトンがブレーキング時にタイヤスモークを上げるのが、他ドライバーより多かった気がする。

いずれにしても、このままでは厳しい戦いを強いられるのは、明らかであろう。

下手をすると、ＢＭＷ勢に喰われる可能性も・・・



マシンの問題なのか、ハミルトンのドライビングスタイルなのか、はたまた両方か？



王者マクラーレンに策はあるのか？