スーパーＧＴ第三戦

さあ、5月3日、4日は、ＳＵＰＥＲ－ＧＴ第三戦。

実はこの第三戦、私的には大注目！

まず、おさらいでエントリーを見てみましょう。

no	Machine		Driver	Entrant	Tire	WH
1	宝山 TOM'S SC430	S	脇阪 寿一	TOYOTA TEAM TOM'S	BS
			アンドレ・ロッテラー
3	YellowHat YMS モバHO ! TOMICA Z		セバスチャン・フィリップ	HASEMI MOTOR SPORT	BS
			柳田 真孝
6	Forum Eng. SC430	S	片岡 龍也	Forum Eng.TOYOTA	BS	+1
			ビヨン・ビルドハイム	Team LeMans
8	ARTA NSX	S	伊藤 大輔	AUTOBACS RACING	BS	65
			ラルフ・ファーマン	TEAM AGURI
12	カルソニック インパル Z	S	ブノワ・トレルイエ	TEAM IMPUL	BS
			星野 一樹
17	REAL NSX		金石 勝智	RollingStone Real Racing	BS
			金石 年弘
18	TAKATA 童夢 NSX	S	道上　龍	DOME RACING TEAM	BS	10
			小暮 卓史
22	MOTUL AUTECH Z	S	ミハエル・クルム	NISMO	BS	20
			松田 次生
23	XANAVI NISMO Z	S	本山　哲	NISMO	BS	10
			リチャード・ライアン
24	WOODONE ADVAN Clarion Z	S	ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ	KONDO RACING	YH
			荒　聖治
25	ECLIPSE ADVAN SC430		土屋 武士	TOYOTA TEAM TSUCHIYA	YH	+2
			織戸　学
32	EPSON NSX	S	ロイック・デュバル	NAKAJIMA RACING	DL	35
			ファビオ・カルボーン
35	BANDAI DUNLOP SC430	S	服部 尚貴	TOYOTA TEAM KRAFT	DL	+2
			ピーター・ダンブレック
38	ZENT CERUMO SC430	S	立川 祐路	TOYOTA TEAM CERUMO	BS	30
			高木 虎之介
39	デンソー サード SC430		アンドレ・クート	TOYOTA TEAM SARD	BS	+1
			平中 克幸
100	RAYBRIG NSX	S	ドミニク・シュワガー	TEAM KUNIMITSU	BS	30
			細川 慎弥

なぜ大注目なのか。


１．富士スピードウェイ
ここまでの二戦、リザルトに関してはトラブルが各メーカーに出た為、ＳＣ４３０が１勝、ＮＳＸが１勝となったが、実質ＮＳＸの独壇場。
ＴＯＹＯＴＡのホームコースで、ＴＯＹＯＴＡの巻き返しなるか。

２．１．５ｋｍのストレート
昨年までなら、直線はＳＣ４３０が有利。
しかし今年は、レギュレーションの変更により、ＮＳＸはリストリクター径が１ランクＵＰで、明らかにトップスピードはアップ。
日産は、エンジンを変更し、自ら直線番長を名乗るほど。

３．ウェイトハンディー
ここまでの二戦の結果により、ウェイトハンディーが課せられている車があり、このウェイトがどう影響してくるのか。


と、言ったところ。




次に、ここまでの二戦の結果をふまえて、各車の状況分析をしてみましょう。


１．ＮＳＸ

とにかく速い。昨年までのコーナリングマシンにリストリクター径１ランクアップの恩恵を受け、ここまではＮＯ．１マシン。
この第三戦に限って言えば、ウェイトハンディの影響がどこまで出るか。



２．ＳＣ４３０

去年までの、直線の速さは見られない。ＮＳＸが速くなっている陰に隠れてしまったのか？
今年レギュレーションで追加されたステップドボトムの対策が、ＮＳＸほど上手くできなかったようである。
また、トヨタ、日産には良い変更だったはずの、フロントアンダーパネル＆リアアンダーパネルの延長も、ダウンフォースを稼ぐ方へは上手くいったが、抵抗も増えスピードダウンとなっている。



３．Ｚ

今年から、ＮＡエンジンを導入。自ら直線番長を名乗るも、今一。
トヨタ同様、ステップドボトムの対策が、ＮＳＸほど上手くできなかったようである。
また日産も、フロントアンダーパネル＆リアアンダーパネルの延長が、ダウンフォースを稼ぐ方へは上手くいったが、抵抗も増えスピードダウンとなっている。




と、いったとこでしょうか。


さて、では上記の注目点とここまで車の状態をふまえて、第三戦はどうなるのか？

本日の練習走行のＴＯＰ３は、

１位TAKATA 童夢








２位宝山 TOM'S









３位XANAVI NISMO










となった。

まあ練習走行なので、各チームが一発の速さに照準を合せたのか、決勝の長丁場に照準を合せたのかによって、タイム差はでるので何とも言えない。

しかし、今回の富士は５００ｋｍ。
通常は３００ｋｍなので、少し長めのレース。
通常であれば、１回ピットだが、今回は２回ピットが標準。
それを考えると、練習走行とはいえ、決勝に照準を合せたチームが多いと考えられる。

となれば、この練習走行の順位は順当と考えられる。

また、この３台のウエイト、

TAKATA 童夢：10kg
宝山 TOM'S：0kg
XANAVI NISMO：10kg

と、ほぼノーハンディ。
この辺も、順当な結果が出たと考えられる。


で、


じゃー、何が来るのか？


私個人的には、やはり宝山 TOM'S　ＳＣ４３０かなぁ、と。









第一戦、第二戦と、苦汁を飲んだトヨタ勢。
ホームコースで、無様な姿は見せられないでしょう。
過去二戦の結果をふまえて、しっかり対策してきているでしょう。

そのトヨタ勢の中で、ノーウェイトの宝山 TOM'Sが第一有力候補でしょ。
本日の練習走行の５番手にZENT CERUMOが入っている。
このZENT CERUMOのウェイトが30kg。
この結果をみても、ＳＣ４３０が上向いてきている事もわかる。

なので、ＳＣ４３０勢の中でノーウェイトの宝山 TOM'Sが第一候補かな。


気になるところでは、ECLIPSE ADVAN SC430。








本日の練習走行で４番手。
更に、２ランクＵＰの性能引き上げ措置。
２ランクＵＰは大きいでしょう。

まあ、チャンピオン争いを面白くする為にも、ＮＳＸの独走だけは、勘弁してもらいたい。

まずは、明日の予選。
楽しみにしてましょう！