バスフィッシング＆車好きのおやじブログ
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ジャイアンツ５年ぶりの優勝！
やったね！
\（＾ｏ＾）/
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バクストライマー？
最近、今江さんがやたらと絶賛しているルアー。
http://www.imakatsu.co.jp/top_secret/2007/119013105600.html
９月末出版の雑誌でも、５０ｃｍオーバーをガンガン釣っていた。
いわゆる、ジグヘッドタイプのソフトビッグベイとなのか？
まあ、まだ本物を見たことがないので、なんともいえないのだが、ＩＭＡＫＡＴＳＵブランドの中で、ソフトビッグベイとのジャバロンとは、何が違うのだろうか？
見た目の形状、テールの形、などの違いは分かるのだが、今江さんがあそこまで絶賛するのだから、きっと何かとんでもない秘密を持っているのだろう。
ジャバロンを作ったのだから。
それにしても、形だけ見れば、ビッグベイとの走りとなった、タロンと非常に似ているように見えるのだが・・・
タロンそのものは、もうだいぶ前から知られているのだから、何か違うのだろう。
ディープを攻められる、というのは分かるのだが。
それにしても、ジャバロンがあるのに、何故なんだろうか？
んーっ？
発売されたら、買ってみますかねー
最近、今江さんがやたらと絶賛しているルアー。
http://www.imakatsu.co.jp/top_secret/2007/119013105600.html
９月末出版の雑誌でも、５０ｃｍオーバーをガンガン釣っていた。
いわゆる、ジグヘッドタイプのソフトビッグベイとなのか？
まあ、まだ本物を見たことがないので、なんともいえないのだが、ＩＭＡＫＡＴＳＵブランドの中で、ソフトビッグベイとのジャバロンとは、何が違うのだろうか？
見た目の形状、テールの形、などの違いは分かるのだが、今江さんがあそこまで絶賛するのだから、きっと何かとんでもない秘密を持っているのだろう。
ジャバロンを作ったのだから。
それにしても、形だけ見れば、ビッグベイとの走りとなった、タロンと非常に似ているように見えるのだが・・・
タロンそのものは、もうだいぶ前から知られているのだから、何か違うのだろう。
ディープを攻められる、というのは分かるのだが。
それにしても、ジャバロンがあるのに、何故なんだろうか？
んーっ？
発売されたら、買ってみますかねー
メタボも気になりませんわ(;^_^A
今日の夕飯は、本当にちょー久々一蘭で～す＼(^O^)／
ジャイアンツ マジック１
\（＾ｏ＾）/
\（＾ｏ＾）/
ハミルトン 強い！
雨となった、富士での日本ＧＰ。
大波乱の決勝を征したのは、マクラーレンの新人ハミルトンだった。
まず、結果はこちら。
雨の決勝となった、今回の日本ＧＰ。
私個人的には、とにかくハミルトンの強さだけが際立ったレースに見えた。
フォーメーションラップスタート後、即ＳＣが入り、ＳＣ先導でスタートタイミングをはかる。
まず、レース戦略をミスしたのが、フェラーリ。
おそらく、専属の気象予報士の読み間違いであろう。
ライコネン、マッサともＳＣ中にピットイン。
タイヤを交換する。
浅溝でスタートしたものの、コースコンディションは思った以上に悪く、更に雨足が弱らないため、深溝に交換。
そして、合わせてガソリンも給油。
これで、フェラーリの２台はほぼ最後尾にまで、ポジションを落としてしまった。
その結果、事実上ドライバーズポイントを争う、アロンソとハミルトンの一騎打ちとなった。
結果的には、途中アロンソがクラシュし、ハミルトンが優勝をするわけだが、その勝ち方が、新人らしからぬ、非常に強さを見せた勝ち方だった。
まず、スタート。
結局、１８周ものＳＣランが続いた。
そのＳＣがはけた後のスタート。
アロンソは、「ここが勝負」と、スタートでハミルトンの前にでる事を、狙っていたはず。
もちろん、ハミルトンも分かっていただろう。
結果、ハミルトンが前で１コーナーを抜ける。
問題はそこから。
その直後、ハミルトンは猛烈にプッシュ！
みるみるアロンソとの間にギャップを作っていく。
とにかく前に出ないと話しにならないアロンソなのに、アロンソにレースの主導権を握らせない。
結果アロンソは、他車と接触し、サイドポンツーン周辺の空力パーツを破損し、タイムが上がらず、結果単独スピンからのクラッシュで、レースを終えてしまった。
そのアロンソのクラッシュにより、ＳＣが入る。
先頭はハミルトン、２位にルノーのコバライネン。
ＳＣがはけた後のリ・スタート。
またしてもハミルトンは、絶妙なスタートを決め、そしてまたプッシュ！
２位コバライネンとの間に、ギャップを作っていく。
本当にこれが新人か？
という走りと、レース中の戦略。
セナやシューマッハ、プロストを彷彿させる、強いチャンピオンのような走りだった。
そして、雨という非常に難しいコンディションのレースでの、ファーステストラップ。
過去、Ｆ１史上有名な強いドライバーは、皆雨のレースで、非常に速さを見せた。
ハミルトンも同様であろう。
今回の結果で、アロンソとハミルトンのポイント差は、１２ポイント。
残りは２戦。
アロンソの自力優勝はなくなってしまった。
レースの世界は何が起こるか分からない。
しかし、今日のハミルトンを見ていると、はっきり言って負ける気はしない！
優勝はできないまでも、チャンピオンを取るための、クレバーな走りをするような、いや、それができるドライバーであろう。
史上初、黒人で、最年少で、ルーキーイヤーチャンピオンは、ほぼ間違いにであろう。
雨となった、富士での日本ＧＰ。
大波乱の決勝を征したのは、マクラーレンの新人ハミルトンだった。
まず、結果はこちら。
| 順位 | ドライバー | チーム | トータルタイム | 周回 |
| 1 | L.ハミルトン | マクラーレン・メルセデス | 2:00'34.579 | 67 |
| 2 | H.コバライネン | ルノー | 2:00'42.956 | 67 |
| 3 | K.ライッコネン | フェラーリ | 2:00'44.057 | 67 |
| 4 | D.クルサード | レッドブル・ルノー | 2:00'54.876 | 67 |
| 5 | G.フィジケラ | ルノー | 2:01'13.443 | 67 |
| 6 | F.マッサ | フェラーリ | 2:01'23.621 | 67 |
| 7 | R.クビサ | BMW | 2:01'23.864 | 67 |
| 8 | V.リウッツィ | STRフェラーリ | 2:01'30.201 | 67 |
| 9 | A.スーティル | スパイカー・フェラーリ | 2:01'34.708 | 67 |
| 10 | R.バリチェッロ | Honda | 2:02'02.921 | 67 |
| 11 | J.バトン | Honda | 2:00'20.820 | 66 |
| 12 | 山本左近 | スパイカー・フェラーリ | 2:00'54.187 | 66 |
| 13 | J.トゥルーリ | トヨタ | 2:01'06.449 | 66 |
| 14 | N.ハイドフェルド | BMW | 1:58'18.247 | 65 |
| 15 | 佐藤琢磨 | SUPER AGURI Honda | 2:00'21.480 | 65 |
| R.シューマッハ | トヨタ | パンク | 55 | |
| A.デビッドソン | SUPER AGURI Honda | スロットル | 54 | |
| N.ロズベルグ | ウィリアムズ・トヨタ | 電気系 | 49 | |
| S・ベッテル | STRフェラーリ | アクシデント | 46 | |
| M.ウェーバー | レッドブル・ルノー | アクシデント | 45 | |
| F.アロンソ | マクラーレン・メルセデス | アクシデント | 41 | |
| A.ブルツ | ウィリアムズ・トヨタ | アクシデント | 19 |
雨の決勝となった、今回の日本ＧＰ。
私個人的には、とにかくハミルトンの強さだけが際立ったレースに見えた。
フォーメーションラップスタート後、即ＳＣが入り、ＳＣ先導でスタートタイミングをはかる。
まず、レース戦略をミスしたのが、フェラーリ。
おそらく、専属の気象予報士の読み間違いであろう。
ライコネン、マッサともＳＣ中にピットイン。
タイヤを交換する。
浅溝でスタートしたものの、コースコンディションは思った以上に悪く、更に雨足が弱らないため、深溝に交換。
そして、合わせてガソリンも給油。
これで、フェラーリの２台はほぼ最後尾にまで、ポジションを落としてしまった。
その結果、事実上ドライバーズポイントを争う、アロンソとハミルトンの一騎打ちとなった。
結果的には、途中アロンソがクラシュし、ハミルトンが優勝をするわけだが、その勝ち方が、新人らしからぬ、非常に強さを見せた勝ち方だった。
まず、スタート。
結局、１８周ものＳＣランが続いた。
そのＳＣがはけた後のスタート。
アロンソは、「ここが勝負」と、スタートでハミルトンの前にでる事を、狙っていたはず。
もちろん、ハミルトンも分かっていただろう。
結果、ハミルトンが前で１コーナーを抜ける。
問題はそこから。
その直後、ハミルトンは猛烈にプッシュ！
みるみるアロンソとの間にギャップを作っていく。
とにかく前に出ないと話しにならないアロンソなのに、アロンソにレースの主導権を握らせない。
結果アロンソは、他車と接触し、サイドポンツーン周辺の空力パーツを破損し、タイムが上がらず、結果単独スピンからのクラッシュで、レースを終えてしまった。
そのアロンソのクラッシュにより、ＳＣが入る。
先頭はハミルトン、２位にルノーのコバライネン。
ＳＣがはけた後のリ・スタート。
またしてもハミルトンは、絶妙なスタートを決め、そしてまたプッシュ！
２位コバライネンとの間に、ギャップを作っていく。
本当にこれが新人か？
という走りと、レース中の戦略。
セナやシューマッハ、プロストを彷彿させる、強いチャンピオンのような走りだった。
そして、雨という非常に難しいコンディションのレースでの、ファーステストラップ。
過去、Ｆ１史上有名な強いドライバーは、皆雨のレースで、非常に速さを見せた。
ハミルトンも同様であろう。
今回の結果で、アロンソとハミルトンのポイント差は、１２ポイント。
残りは２戦。
アロンソの自力優勝はなくなってしまった。
レースの世界は何が起こるか分からない。
しかし、今日のハミルトンを見ていると、はっきり言って負ける気はしない！
優勝はできないまでも、チャンピオンを取るための、クレバーな走りをするような、いや、それができるドライバーであろう。
史上初、黒人で、最年少で、ルーキーイヤーチャンピオンは、ほぼ間違いにであろう。
いよいよ、日本ＧＰ決勝スタートしましたねー。
でもすごい雨（－＿－）
何か起きるのかなぁ（＾－＾）
でもすごい雨（－＿－）
何か起きるのかなぁ（＾－＾）
ＧＴ－Ｒ復活！
５年ぶりにＧＴ－Ｒが復活した。
http://www.gtrnissan.com/
それも全貌は一切明かされず、予約がスタートしたようだ。
私個人的にも、どのようなスペックで復活するのか非常に興味ぶかい。
しかし
スカイラインＧＴ－Ｒ
ではなく、
ＮＩＳＳＡＮＧＴ－Ｒ
として、復活するようだ。
なぜ？
ＧＴ－Ｒは最初から、スカイラインＧＴ－Ｒだろ。
スカイラインの走りの最高峰が、ＧＴ－Ｒだろ。
ＧＴ－Ｒという、名前だけ残せばいいってもんじゃないよ！
なんで、こういう伝統みたいなものを無視するかなぁ。
だから、日産って、今みたいな企業体質になっちゃうんだよ。
拘る所は、拘っていいと思うんだけどなぁ。
でも、楽しみな車だね。
たぶん、買えないけど・・・（－＿－）
５年ぶりにＧＴ－Ｒが復活した。
http://www.gtrnissan.com/
それも全貌は一切明かされず、予約がスタートしたようだ。
私個人的にも、どのようなスペックで復活するのか非常に興味ぶかい。
しかし
スカイラインＧＴ－Ｒ
ではなく、
ＮＩＳＳＡＮＧＴ－Ｒ
として、復活するようだ。
なぜ？
ＧＴ－Ｒは最初から、スカイラインＧＴ－Ｒだろ。
スカイラインの走りの最高峰が、ＧＴ－Ｒだろ。
ＧＴ－Ｒという、名前だけ残せばいいってもんじゃないよ！
なんで、こういう伝統みたいなものを無視するかなぁ。
だから、日産って、今みたいな企業体質になっちゃうんだよ。
拘る所は、拘っていいと思うんだけどなぁ。
でも、楽しみな車だね。
たぶん、買えないけど・・・（－＿－）
さあ、いよいよ始まりましたF１日本グランプリ\（＾ｏ＾）/
今年の、一番の注目は、なんといっても富士での開催！
若干、このコースの経験者はいるものの、佐藤琢磨を含め、ほとんどが初走行。
どんなレースになるのでしょうか（＾ー＾）
今回のレースの見所は、
１．１．５ｋｍのストレート
まずは、これでしょう（＾＿＾）
恐らく、１コーナーでのブレーキング合戦が、かなり見られるのではないでしょうか。
２．マシンセッティング
１．５ｋｍのストレートで、抜くため＆抜かせないため、には、レスダウンフォースが普通。
しかし、富士は、同じ高速サーキットのモンツァなんかとは違い、後半のセクションで、非常に低速なレイアウトになっている。
スーパーＧＴや、フォーミュラーニッポンなんかを観ていても、この後半セクションのブレーキングでの飛び込みがパッシングポイントになっている。
つまり、１．５ｋｍのストレートと、後半の低速セクション。
そして、予選ポジションからの抜くセッティングなのか、抜かせないセッティングなのか、そのポイントをどこに持っていくのかで、各チーム、各ドライバーの力量が問われることになるであろう。
３．アロンソｖｓハミルトン
アロンソが、ハミルトンに２ポイント差まで詰めてきて、迎えるこのレース。
とにかく２人とも、まずは相手より前でゴールすることが、絶対条件。
そして、ここに前戦絶好調だったフェラーリの２台がどのような形でからんでくるのか。
非常に興味深い！
と、いったところでしょうか。
いずれにしても、新生富士での初開催のＦ１！
楽しみですねー。
今年の、一番の注目は、なんといっても富士での開催！
若干、このコースの経験者はいるものの、佐藤琢磨を含め、ほとんどが初走行。
どんなレースになるのでしょうか（＾ー＾）
今回のレースの見所は、
１．１．５ｋｍのストレート
まずは、これでしょう（＾＿＾）
恐らく、１コーナーでのブレーキング合戦が、かなり見られるのではないでしょうか。
２．マシンセッティング
１．５ｋｍのストレートで、抜くため＆抜かせないため、には、レスダウンフォースが普通。
しかし、富士は、同じ高速サーキットのモンツァなんかとは違い、後半のセクションで、非常に低速なレイアウトになっている。
スーパーＧＴや、フォーミュラーニッポンなんかを観ていても、この後半セクションのブレーキングでの飛び込みがパッシングポイントになっている。
つまり、１．５ｋｍのストレートと、後半の低速セクション。
そして、予選ポジションからの抜くセッティングなのか、抜かせないセッティングなのか、そのポイントをどこに持っていくのかで、各チーム、各ドライバーの力量が問われることになるであろう。
３．アロンソｖｓハミルトン
アロンソが、ハミルトンに２ポイント差まで詰めてきて、迎えるこのレース。
とにかく２人とも、まずは相手より前でゴールすることが、絶対条件。
そして、ここに前戦絶好調だったフェラーリの２台がどのような形でからんでくるのか。
非常に興味深い！
と、いったところでしょうか。
いずれにしても、新生富士での初開催のＦ１！
楽しみですねー。
今日は引っ越し三昧。
やっと終わった～(^-^)
やっと終わった～(^-^)
