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開幕Ｖ
ＨＩＳ ＡＤＶＡＮ ＫＯＮＤＯＨ ＧＴ－Ｒ
開幕戦の結果はこちら。
| ＧＴ５００ | ||||
| Po | Team | Driver | Time | Tire |
| 1 | HIS ADVAN KONDO GT-R | J.P・デ・オリベイラ | 1:53'23.333 | YH |
| 安田 裕信 | ||||
| 2 | ENEOS SC430 | 伊藤 大輔 | 0'09.322 | BS |
| ビヨン・ビルドハイム | ||||
| 3 | RAYBRIG HSV-010 | 伊沢 拓也 | 0'15.397 | BS |
| 山本 尚貴 | ||||
| 4 | PETRONAS TOM'S SC430 | 脇阪 寿一 | 0'17.954 | BS |
| アンドレ・ロッテラー | ||||
| 5 | DENSO DUNLOP SARD SC430 | アンドレ・クート | 0'19.326 | DL |
| 平手 晃平 | ||||
| 6 | MJ KRAFT SC430 | 石浦 宏明 | 0'20.363 | BS |
| 大嶋 和也 | ||||
| 7 | KEIHIN HSV-010 | 金石 年弘 | 0'46.508 | BS |
| 塚越 広大 | ||||
| 8 | MOTUL AUTECH GT-R | 本山 哲 | 1'32.333 | MI |
| ブノワ・トレルイエ | ||||
| 9 | ZENT CERUMO SC430 | 立川 祐路 | 1Lap | BS |
| リチャード・ライアン | ||||
| 10 | EPSON HSV-010 | 道上 龍 | 1Lap | DL |
| 中山 友貴 | ||||
| ＧＴ３００ | ||||
| Po | Team | Driver | Time | Tire |
| 1 | M7 MUTIARA MOTORS雨宮SGC 7 | 谷口 信輝 | 1:53'59.916 | YH |
| 折目 遼 | ||||
| 2 | アップスタート MOLA Z | 横溝 直輝 | 0'31.894 | YH |
| 阿部 翼 | ||||
| 3 | ウェッズスポーツIS350 | 織戸 学 | 0'36.498 | YH |
| 片岡 龍也 | ||||
| 4 | マッハGOGOGO車検408R | 玉中 哲二 | 0'37.184 | YH |
| 黒澤 治樹 | ||||
| 5 | HASEMI SPORT TOMICA Z | 星野 一樹 | 0'50.302 | YH |
| 柳田 真孝 | ||||
| 6 | HANKOOK PORSCHE | 木下 みつひろ | 0'50.400 | HK |
| 影山 正美 | ||||
| 7 | JLOC ランボルギーニ RG-3 | 山西 康司 | 0'53.837 | YH |
| 関口 雄飛 | ||||
| 8 | COROLLA Axio apr GT | 井口 卓人 | 1'02.919 | MI |
| 国本 雄資 | ||||
| 9 | NAC 衛生コム LMP Ferrari | 山岸 大 | 1'05.724 | YH |
| 小泉 洋史 | ||||
| 10 | JLOC ランボルギーニ RG-3 | 井入 宏之 | 1'24.323 | YH |
| 坂本 祐也 | ||||
レース前に降った雨のせいで、コースコンディションは最悪に。
スタート直後からコースアウト続出、途中ウィダーとＡＲＴＡ２台の新車ＨＳＶ－１０どうしが接触しリタイアなどがあり波乱のレースに。
そんな波乱のレースの中ＧＴ５００は、ＨＩＳ ＡＤＶＡＮ ＫＯＮＤＯＨ ＧＴ－Ｒが２年連続開幕Ｖ。
ＧＴ５００では珍しく、タイヤ未交換作戦を実施。
近藤監督は、レース前からタイヤ未交換を考えていたというのだから、おみごと！
そして２位にＥＮＥＯＳ ＳＣ４３０。
３位にＲＡＹＢＲＩＧ ＨＳＶ－１０。
と、各３メーカーが表彰台を分け合った。
ＧＴ３００は、Ｍ７ ＭＵＴＩＡＲＡ ＭＯＴＯＲＳ 雨宮ＳＧＣ７が開幕Ｖ。
スタート直後にコースアウトでポジションを落とすも、いつもの（？）タイヤ未交換作戦で、見事ポジションアップに成功。
見事２年ぶりの優勝を飾った（＾－＾）
今回のレースで、いよいよ国内レースも開幕。
ここ最近ＰＣの調子が悪く、ＢＬＯＧのｕｐができませんでしたが、無事治りましたので、明日Ｆ１から言いたい放題をｕｐしたいと思います（＾－＾）
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途中から嵐はおさまり、釣りがしやすくなってきたなぁ、と思ったら、太陽が出てきて気圧上がりまくり(-.-;)
そして今は、またもや爆風(*_*)
今日はもう帰ります(:_;)
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相棒さんが初バスをゲット＼＾o＾／
ブリブリの40cmでした！
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さあ、本日は初バスをもたらしてくれた日曜日の釣行記です（＾－＾）
実は、土曜日が釣行のメインだったのですが、今年２度目の春一番かというくらいの超爆風((+_+))
なんとか頑張っていたのですが、風にラインが流されるどころか、ロッドごと風に・・・
いやいや、ロッドどころか人ごと風に煽られるくらいの強さで、やむなく断念しました(T_T)
で、明けの日曜は、本当は釣行の予定はなかったのですが、私のわがままを相棒さんが聞いてくれて、午後３時間程度でしたが夕まずめ狙いで釣り場へと出向きました（＾－＾）
場所はいつもの利根川水系の某支流。
現地到着は午後の２時。
さすがに暖かくなってきたので、釣り場も人で賑わってきましたｆ ＾ ＾；
最初は、前回の中潮最終日と同じように、チャネルエッジをジャバロンで攻めます。
できるだけステイ時間を長くとり、ゆっくりとズル引き。
するとチャネルエッジの深い側でコンッとバイト！
しかしその後はなにもなし(T_T)
その後は、バスがスポーニングエリアへ向かう時通るであろうチャネルエッジにあるコンタクトポイントを中心に攻めるもノーバイト。
その内、昨年５０ｕｐを釣った水路前を攻めていた人が３０ｃｍくらいのバスをヒット。
これにはちょっと意外でした。
この水路、昨年５０ｕｐをあげた水路ですが、実はスポーニングエリアにもなっている水路なんですが、実は、ノーマークでした。
何故かと言うと、時期的にまだ早いか、ということと、非常に濁っていたのです。
その濁り方も白濁していて、いかにも釣れなさそう(-_-)
実はこの水路の最後は、田んぼに水を引く為のポンプ。
つまり、この時期は水が一切動かない。
なので白濁した水になってしまうのです。
しかし、水路前で３０ｃｍクラスのバスがヒット。
ちょっと困惑しましたが、ならばと思い、ファットイカをリグって水路の中へ。
案の定ノーバイト。
その内水路前が空いたので、ファットイカをプレゼンテーション。
すると、水路前のミオ筋のエッジでグッと押さえ込むようなバイト。
上がってきたのはグッドコンディションだが、３９ｃｍとちょっと小ぶりのバス。
お腹パンパンでした（＾－＾）
実は、なぜこのポイントで、このサイズが釣れたのか判りませんでした。
自分の予定では、もうちょっとサイズの良い、スポーニングを意識したメスバスが釣れれば納得いったのですが・・・
これは想像ですが、
当日は中潮が終わり、大潮の初日。
良い天気が続き当日も快晴で、おそらく水温も上昇。
バスもぼちぼち動き出し、時間的にも１６時前で夕まず目のフィーディングだったのではないかと。
ならば、私が釣った３９ｃｍと、もう一人の人が釣った３０ｃｍも納得がいきます。
釣れたポイントも、上述の通り水路前のミオ筋のエッジで、更に細かく書くと水路から流れ出した白濁した水と、支流の水の色の境目でヒットで、いかにも捕食状態の待ち伏せポイント的な場所でのヒットでした。
と、初バスゲットの日のことを記しましたが、ほとんどが想像。
少しでも確信に近付けるために、次回より水温計を導入したいと思いますｆ ＾ ＾；
トーナメントを退いた後は、気軽にバス釣りを楽しむ為、水温を計るなどせずにやっていたのですが、自分で納得する為に、次回より水温計を使いたいと思います（＾－＾）
【タックルデータ】
Rod：EverGreen The Triumph Airy
Real：ABU SX1601C改
Line：SUNLINE BASIC FC 14lb
Rure：Gary YAMAMOTO Fat IKA（non sinker)
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開幕Ｖ
Ｆ．アロンソ
いよいよ２０１０年新制Ｆ１が開幕しました。
さあ、今年も好き勝手に色々と言わせて頂きたいと思っております（＾ｏ＾）
開幕戦の結果はこちら。
| Po | Driver | Team | Lap |
| 1 | フェルナンド・アロンソ | フェラーリ | 49 |
| 2 | フェリペ・マッサ | フェラーリ | 49 |
| 3 | ルイス・ハミルトン | マクラーレン | 49 |
| 4 | セバスチャン・ベッテル | レッドブル | 49 |
| 5 | ニコ・ロズベルグ | メルセデスGP | 49 |
| 6 | ミハエル・シューマッハ | メルセデスGP | 49 |
| 7 | ジェンソン・バトン | マクラーレン | 49 |
| 8 | マーク・ウェバー | レッドブル | 49 |
| 9 | ビタントニオ・リウッツィ | フォース・インディア | 49 |
| 10 | ルーベンス・バリチェロ | ウィリアムズ | 49 |
| 11 | ロバート・クビサ | ルノー | 49 |
| 12 | エイドリアン・スーティル | フォース・インディア | 49 |
| 13 | ハイメ・アルグエルスアリ | トロ・ロッソ | 49 |
| 14 | ニコ・ヒュルケンベルグ | ウィリアムズ | 48 |
| 15 | ヘイキ・コバライネン | ロータス | 47 |
| 16 | セバスチャン・ブエミ | トロ・ロッソ | 46 |
| 17 | ヤルノ・トゥルーリ | ロータス | 47 |
| -- | ペドロ・デ・ラ・ロサ | BMWザウバー | 28 |
| -- | ブルーノ・セナ | HRT F1 | 17 |
| -- | ティモ・グロック | ヴァージン・レーシング | 16 |
| -- | ヴィタリー・ペトロフ | ルノー | 13 |
| -- | 小林 可夢偉 | BMWザウバー | 11 |
| -- | ルーカス・ディ・グラッシ | ヴァージン・レーシング | 2 |
| -- | カルン・チャンドック | HRT F1 | 1 |
事前では４強と言われていましたが、決勝では序盤からベッテルが独走。
途中トラブルが発生し、フェラーリのアロンソ、マッサ、マクラーレンのハミルトンに抜かれ４位となってしまいましたが、それまでは他車を圧倒する速さでした。
Ｆ１では久々の、１レース分ガソリンフルタンクでのレース。
やっぱり各マシンの挙動は、かなり違ってましたね。
安定して速かったのがフェラーリ。
コーナーのバンプなどでの挙動はピカ一！
フルタンク時でもそんなに跳ねまくらないで、安定したコーナリングでした。
トップを独走していた、レッド・ブル ベッテルですが、チームメイトのウェーバーは、クリッピングに着けず、コーナワークを乱す場面もしばしば。
ベッテルのドライビング能力で、あそこまで走れたわけで、レッド・ブルというマシンそのもののポテンシャルは、フェラーリよりは劣っている気がしますね。
マクラーレンも、ハミルトンが３位表彰台にあがったものの、フェラーリ２台には遠く及ばず。
バトンに至っては、一度もＴＯＰ争いに加わることなく７位。
そして、今回導入されていたディフューザーが次戦より使用禁止となった。
対策を施してくるとは思いますが、このディフューザーの恩恵があっての３位だったとしたら・・・
メルセデスは、全体的にマシンポテンシャルはもう１歩、といった感じ。
しかし、ここは数少なくなってしまった自動車メーカーワークスチーム。
今回のレースで判った今現在のポテンシャルへの対策は、どのチームよりも早く対応してくるのではないでしょうか。
新規参入３チームは、いずれも散々な結果に。
唯一完走したＬＯＴＵＳも、２台ともＬＡＰ遅れ。
他の２チームは、４台ともリタイアとなった。
レース中のガソリン給油が中止となった久々のＦ１。
今後、各チームがマシンをバージョンアップし、マシンポテンシャルが拮抗してくれば、もっとコース上でのバトルが見られ、面白くなるんじゃないでしょうか（＾－＾）
さてさて、明日は今年初バスをゲットした釣行記をｕｐします（＾－＾）
その後は、今回の開幕戦の違った視点からの我がまま毒舌です（＾－＾）
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水際に立っていると、風で水が巻き上げられ、水がかかってしまいました(;_;)
護岸に立っていと、風に煽られ落水してしまうくらいの強さです(-.-;)
仕方ありません、これにて釣りを断念します(T_T)
潮廻りがよかっただけに、残念です…
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はっきり言って、釣りになりません(-.-;)
早目のランチをとって、様子をみてみます。
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