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さあ、いよいよ始まりました2009年最後のトーナメントELITE5(^-^)
初日の結果はこうなりました!
| 順位 | 名前 | 重量 | 匹数 |
| 1位 | 北大祐 | 3,825g | 5 |
| 2位 | 山木一人 | 2,760g | 4 |
| 3位 | 今江克隆 | 2,266 | 3 |
| 4位 | 秦拓馬 | 1,318g | 3 |
| 5位 | 小森嗣彦 | 1,254g | 3 |
トップは北選手で、3,825g。
2位の山木選手に1kg以上の差をつけていますので、頭一つ抜き出た感じ。
それにしても、釣れなかったみたいですねー。
リミットメイクは北選手だけ。
2位の山木選手が4匹で、あとの3人は3匹。
しかし、今回の開催地は川である遠賀川。
川は、本当に1日で「別なフィールドか?」と、思わせるくらい変わってしまうことも多々ありますからねー。
それに、今日のウェイトなら、まだまだ5人がどうなるかわかりませんね。
選りすぐりの5人ですし(^-^)
明日の結果も楽しみです(^-^)
さて、明日の準備するかなf ^ ^;
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昨日、緊急会議が開かれた、来年度のルノーF1参戦決議。
無事に、2010年度の参戦が決定したようです(^-^)
http://sports.yahoo.co.jp/f1/article?a=20091106-00000008-fliv-moto
ちょっと一安心ですね。
マネージングディレクターのコペ氏が「2010年にチャンピオンにはならないだろうが、大きく向上できると思っている」と、コメントしているのですが。
てことはですよ、最低でも2011年も参戦するってことですよね(^-^)
まあ、勝手な私の文面からの憶測ですがf ^ ^;
更に、これでレッドブルのエンジン供給も問題なし、と!
ここ最近、暗い話題が多かったF1界に、微かではありますが、明るい兆しの話題すね(^-^)
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http://sports.yahoo.co.jp/news/20091105-00000044-jij-spo.html
報道によると、ルノーは(1)参戦継続(2)完全撤退(3)エンジン供給のみの活動継続-を選択肢に入れているとしている。会議にはF1チームのベル代表らも出席したが、討議への参加は認められなかったという。
ということらしい。
昨日は、トヨタが苦渋の決断の結果、来季以降のF1撤退を発表したばかり。
ルノーも撤退してしまうのか?
ところで、私も何度かblogで取り上げてきたバジェットキャップ制度。
5月13日のF1バジェットキャップ導入・・・できる? を観てください。
この時、バジェットキャップ導入に反対していたのが、フェラーリ、トヨタ、レッドブル、BMW。
この4チームがバジェットキャップを導入するなら2010年以降参戦しないと言っていた。
しかし今となっては、その4チームの内、BMWとトヨタが経営難を理由に、来季以降の撤退を表明。
BMW撤退の時のblogBMW今季限りでF1撤退 でも書きましたが、バジェットキャップが導入されていたら、BMW、トヨタ、ルノーは来年度以降の参戦は・・・
たら、れば、は言っちゃいけないですね・・・
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http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091104-00000005-mai-bus_all
一時は撤退の噂を否定していたんですがね~(-_-)
理由は、トヨタ自動車本体の経営悪化の為。
昨日upしたブリヂストンに続いて、トヨタも撤退。
これで、日本メーカーの参戦はなくなってしまいました。
今後は、チームの譲渡先の検討に入るようだが、一部の報道を見ていると、費用によっては共同参戦などの形で、運営費を大幅に圧縮し、F1にかかわり続ける可能性もある、という話もあるようですが・・・
いずれにしても、厳しい世の中ですね・・・
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F1世界選手権にタイヤを供給する唯一のメーカー、ブリヂストンは2日、契約が満了する2010年シーズン終了をもってF1から撤退すると発表した。
http://www.bridgestone.co.jp/info/news/2009110201.html
ブリヂストンからの公式発表では「大きく変化しつつある事業環境の中で、経営の最終目標を実現するには、経営資源を再配分し、革新的技術や戦略分野へ技術開発資源を重点的に集中させることが必要であると判断し、今回の決定に至ったものです。」とあるが、簡単に言えば、世界的不況による自動車そのものの需要減が、タイヤにも大きく影響を及ぼし、やはり経営が悪化。
その為、費用のかかるF1からの撤退、というのが事実のようである。
さびしいですね~(-_-)
また、日本メーカーがモータスポーツの世界から撤退してしまいます・・・
さて、ブリヂストンが去った後のタイヤメーカーですが、未だ発表はありません。
私も長年F1を観てきました。
その間、タイヤメーカーもブリヂストンをはじめ、グッドイヤー、ピレリと何社かF1に参戦してきましたが、今回のケースは初めてではないでしょうか?
今までは、タイヤメーカー2社がしのぎを削り、どちらか1社が撤退、といった形でした。
しかし今回は、独占供給であった1社が先に撤退を発表。
そして、その後釜は未決定。
残された時間は約1年。
F1のタイヤ開発には莫大な費用と、時間が必要とされるらしい。
簡単には、ブリヂストンの後釜は見つけることはできないようだ。
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もうみなさんご存じかとは思いますが、昨日、一昨日と霞ヶ浦を舞台にBasser Allstar Classicが開催されました。
結果はこうなりました(^-^)
| 順位 | 名前 | 1日目 | 2日目 | 合計 | |||
| 重量 | 匹数 | 重量 | 匹数 | 重量 | 匹数 | ||
| 1 | 赤羽修弥 | 5,360 | 5 | 3,340 | 5 | 8,700 | 10 |
| 2 | 小森嗣彦 | 3,480 | 4 | 3,450 | 5 | 6,930 | 9 |
| 3 | 清水盛三 | 3,190 | 5 | 3,310 | 5 | 6,500 | 10 |
| 4 | 吉田幸二 | 2,770 | 4 | 3,190 | 3 | 5,960 | 7 |
| 5 | 江口俊介 | 4,720 | 4 | 1,070 | 2 | 5,790 | 6 |
| 6 | 蛯原英夫 | 4,180 | 5 | 1,510 | 1 | 5,690 | 6 |
| 7 | 小野俊郎 | 2,260 | 4 | 2,960 | 3 | 5,220 | 7 |
| 8 | 田辺哲男 | 4,440 | 5 | 600 | 1 | 5,040 | 6 |
| 9 | 加藤誠司 | 620 | 1 | 3,020 | 3 | 3,640 | 4 |
| 10 | 成田紀明 | 3,160 | 4 | 450 | 1 | 3,610 | 5 |
| 11 | 庄司 潤 | 1,960 | 3 | 1,570 | 2 | 3,530 | 5 |
| 12 | 並木敏成 | 1,240 | 2 | 2,120 | 3 | 3,360 | 5 |
| 13 | 河辺裕和 | 1,490 | 2 | 1,840 | 3 | 3,330 | 5 |
| 14 | 青木大介 | 0 | 0 | 3,000 | 5 | 3,000 | 5 |
| 15 | 関和 学 | 2,100 | 2 | 610 | 1 | 2,710 | 3 |
| 16 | 大熊一徳 | 1,470 | 2 | 870 | 1 | 2,340 | 3 |
| 17 | 川口直人 | 740 | 1 | 1,330 | 2 | 2,070 | 3 |
| 18 | 吉田秀雄 | 1,310 | 2 | 590 | 1 | 1,900 | 3 |
| 19 | 山木一人 | 1,000 | 2 | 450 | 1 | 1,450 | 3 |
| 20 | 沢村幸弘 | 1,300 | 2 | 0 | 0 | 1,300 | 2 |
| 21 | 深江真一 | 1,050 | 2 | 0 | 0 | 1,050 | 2 |
| 22 | 橋本卓哉 | 720 | 1 | 0 | 0 | 720 | 1 |
| 23 | 山田貴之 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
優勝は、赤羽修弥選手!
写真は、W.B.SのH.Pよりお借りしました。
赤羽選手2連覇です!
おめでとうございます!
強いですねー(^-^)
今現在、霞最強なんじゃないでしょうか。
で、その戦い方が非常にスティディー。
一緒に戦う他の選手からすれば、ちょっといやらしい(f ^ ^;)嫌な強さなんじゃないでしょうか。
でも、かと思えばウィニングパターンがフロッグだったりと、インパクトのある勝ち方で、本当に現在最強の選手だと思いますね(^-^)
今回、もう一方で盛り上がったのが、初日江口選手が持ち込み、ビッグフィッシュ賞を獲った55cmオーバー、2,920gのバスでしょう!
霞水系でこのサイズは、もう神がかり的なバスでしょう!
詳しくは、今後発売されるBasserと、江口選手のblogQu-on江口の独り言で!
それにしても、デカイっすね~(^-^)
W.B.Sのビッグフィッシュ更新記録だそうです。
うらやましい限りです(^-^)
なんか、釣りに行きたくなってきたf ^ ^;
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